絕大多數消費者在對比選車的過程中，多少有些苛刻。因為大家都希望在有限的預算內，能買到顏值儘可能大氣、空間儘可能寬裕、品質儘可能出色的車型，而其中15-20萬的預算又是最難選車的，因為介於A級和B級之間，屬於高不成低不就的範疇。但好在現在有了大轉變，一個新的級別出現了——今年4月，一汽豐田推出一款“A+級”家轎“亞洲獅”。不知道這款新車能不能滿足大家對家轎的越級需求呢？
本文車型版本為2021款一汽豐田亞洲獅2。0L旗艦版，全文簡稱為亞洲獅。
A+級是什麼概念？
從官方資訊來看，亞洲獅的級別仍是緊湊型，也就是常說的A級。但玩車弟更願意稱它為A+級轎車，因為它的實際尺寸比同門的卡羅拉要大上一號，而隨之而來的是XL的視覺氣場，其所配備的18英寸米其林PS4輪胎能提供更好的操控性，也確實高出了一般A級家轎的水準。但從價格上來看，亞洲獅全系14。28-17。98萬的定價，仍然屬於主流合資A級轎車的水平，這點還是非常厚道的。
從外觀上看，同樣出自豐田TNGA架構的亞洲獅，繼承了“哥哥”亞洲龍的設計基因。低趴的車頭設計，加上橫向的進氣格柵，拉寬了前臉的視覺效果。搭配雙L型的LED大燈組，以及霧燈處的鍍鉻飾條，是玩車弟非常喜歡的年輕運動造型。
車尾的特點也很鮮明，貫穿式尾燈以及尾標帶字母的設計，與亞洲龍同款。而設計上的巧妙之處在於，犀利的L型尾燈設計以及外凸的“小尾翼”，呈現出豐富的立體感和層次感，年輕運動的特點與前臉相呼應。
就外觀來看，年輕運動的造型和氣場亞洲獅都有。不過對於全家日常用車，光有外表顯然是不夠的，還是得看看車輛的舒適與安全性高不高。
預算有限，舒適性要求別太高？
對於一般緊湊級家轎而言，如果預算有限，體現舒適性的配置、用料勢必要打點折扣。不過讓玩車弟意外的是，亞洲獅的內飾卻做到了向B級車靠攏，這並不多見。具體來看，簡約的中控佈局符合一汽豐田的一貫風格，特點是接受度很高，符合全家不同年齡人的審美。搭配的12。3英寸液晶儀表盤，很多B級車都沒有做到這麼大尺寸，顯示也直觀清晰；9英寸導航倒車影像採用了懸浮式設計，沒有複雜的多級選單，整合的都是語音系統、實時導航、線上音樂、遠端控制等日常會經常用到的實用功能，對於科技感的營造做得很到位。
另外玩車弟喜歡的，是亞洲獅對於做工用料的講究。比如觸手可及的地方基本都採用了軟性材質，方向盤更是採用了真皮包裹，握感舒適。
座椅則採用了真皮+翻毛皮的混搭，填充物也做得柔軟舒適，主駕座椅10向調節，副駕8向調節，這些都是A級車沒有的。
亞洲獅的後排體驗也有記憶點。一是後排地板沒有“大鼓包”的現象，即便5座滿員，中間乘員的舒適性依舊有保證。第二是2750mm的軸距給與了後排足夠寬敞的空間，經玩車弟實測，腿部空間空出兩拳多，雙腳可以從容舒適地擺放。
此外，獨立的後排出風口以及兩個USB充電口，在這個級別價位裡可以說是非常貼心的配置。對於後排乘客而言，夏季出行，吹著冷風刷手機才叫完美。在乘坐的舒適性方面，亞洲獅超越了一般A級轎車的標準，不光家用，哪怕是商務接待也不至於失面子。
不過所有舒適的體驗，都得基於安全的前提。在這方面，亞洲獅是否表現得足夠可靠呢？
安全性是否可靠？
儘管亞洲獅的定價是14。28萬起，但玩車弟發現一汽豐田對於這款車型的安全要求並不低。首先是它全系標配了GOA車身，採用了高張力、高彈面的雙面鍍鋅鋼板，加上先進的整體式衝壓工藝和焊接工藝，使得車身的扭轉剛度得到了提升。在發生輕微碰撞時，不會傷及到車身主體，而當發生比較大的碰撞時，車身透過把衝撞力切斷、吸收，分散等方式，儘可能降低內部空間的變形程度。此外，車內還配備了7個安全氣囊，以進一步保護車內人員的人身安全。這一點從參加過中保研測試的豐田車型均取得的優異評級，也能側面反映出來。
除了上述被動安全，亞洲獅在主動安全方面的投入也不含糊。全系標配了自主研發的TSS 2。0豐田智行安全系統，包含了PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統等功能。這些高級別的輔助駕駛系統，在一般的緊湊型轎車當中都是不常見的，其優勢在於能幫助駕駛員時刻處於防禦性駕駛的狀態，提前規避安全事故的發生。
從安全性來看，亞洲獅也仍然超出了A級車的水準。不知道在行駛品質方面，它能否依舊帶來越級的表現呢？
行駛質感如何？
行駛質感關鍵得看三大件的表現。一看到亞洲獅這套熟悉的動力配置，玩車弟一下來了興趣。亞洲獅全系標配的是TNGA 2。0L噴氣流控發動機，最大功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，匹配的是模擬10擋的CVT無級變速箱。熟悉豐田的朋友們都知道，更高級別的雷克薩斯ES和2019款亞洲龍也是同款動力，只不過引數調校略有差別，而這套動力帶動亞洲獅這臺A+級車顯然是綽綽有餘了。由此來看，亞洲獅確實把A+級車的標準貫徹得很徹底。
在市區駕駛時，油門響應積極，初段加速表現較為迅猛，非常有利於迅速起步。當深踩油門，這臺TNGA 2。0L噴氣流控發動機的動力輸出也是線性的，能夠保證提速超車的高效率。
而CVT變速箱除了良好的銜接性和平順性，模擬的10個檔位也能提供不錯的駕駛樂趣。此外，低油耗和低維護成本也是這套動力組合的特點。
前麥弗遜+後E型多連桿懸架的調校整體偏向舒適，與自身的定位相符。市區路面細碎的顛簸被過濾得很乾淨，對於較大的起伏，懸架的反饋乾淨利落，同時在壓縮之後能及時穩住車身，沒有因為一味追求舒適而喪失底盤的整體感。
玩車弟說
透過今天的評測，玩車弟覺得亞洲獅在同級別價位裡的表現全面，無論是顏值、氣場、配置和行駛質感，既能滿足家用以外更多的用車場景，同時也不至於因為買車花費過高預算。再加上一汽豐田穩定可靠的口碑、經濟的用車成本，在15-20萬價位裡，亞洲獅是足以令全家滿意的選擇。
