作為最早一批進入中國市場的合資品牌， 雪鐵龍 曾經創造過不小的輝煌。然而在中國汽車工業蓬勃發展的近10年，雪鐵龍卻一點點丟失了自己的陣地，品牌年銷總量2萬臺左右放在當下的中國市場簡直不值一提，但就此放棄一定心有不甘，為了提升品牌競爭力，雪鐵龍也在積極推新。近日，全新車型凡爾賽C5X開啟預售，價格區間為14。37-18。67萬。
這款車型在先前上海車展中亮相的時候就憑藉著新穎的外觀設計吸引了不少人的眼球，事實這種跨界的風格很早期就曾出現在雪鐵龍CX20身上，上世紀80年代該車曾少量引入到過中國市場，標新立異的造型打破了很多人對於汽車的固有印象，在當時也成為了時尚的象徵。
凡爾賽C5X也算是致敬經典，雖然汽車工業發展到今天，一直在不斷突破著各種壁壘，設計上也展示出了多樣性，但這款凡爾賽C5X在當下環境中依然屬於個性十足的那一類。
X型前臉與分體式車燈兇狠銳利，比起一般的轎車擁有更高的離地間隙，同時還使用了溜背設計，配合車尾雙層擾流板，運動氣息表達得很淋漓盡致。另外，分叉型的尾燈與車頭也形成了一定呼應，對於細節的拿捏雪鐵龍向來不會令人失望，如果只能用一個詞語來形容這輛車的外觀，我覺得會是酷炫。
內飾恰到好處地簡潔，橫向以主的中控臺並沒有太多複雜的處理，視覺上十分通透舒適，做工與用料也達到了極高的水準。中控中央配備了一塊懸浮式螢幕，儀表也為全液晶顯示且均為標配，同時還使用電子式換擋機，科技氛圍營造得很到位。
凡爾賽C5X在配置上儘可能地體現誠意，事實上它算是最近幾年法系裡面最有誠意的一款產品，傳統印象中法系頂配之下皆丐版的情況不再出現。
以同為法系的標緻508L與凡爾賽C5X的兩款入門版本為例做對比，前者售價15。97萬元，後者預售價14。37萬元，價格低1。6萬元，不排除後續還有一定下調。但在配置上，凡爾賽C5X比前者多出了側+前後頭部氣囊、倒車影像、定速巡航、可開啟式全景天窗、可調式懸架、無鑰匙進入、真皮方向盤、電動皮座椅、LED車燈+日行燈+自動頭燈、後視鏡電動摺疊、感應式雨刷等等功能，並且中控螢幕尺寸達到10英寸，支援語音控制空調、OTA升級等。不過508L的液晶儀表盤達到了12。3英寸，尺寸更大，且還配備了被動行人保護、觸控式閱讀燈、PM2。5過濾等，但總體來看凡爾賽C5X要比標508L的配置高出許多。
除了入門版本之外，凡爾賽C5X其他車型均會配備車道偏離預警、車道保持輔助、交通標誌識別、主動剎車、全速自適應巡航等在內的安全駕駛輔助系統。
凡爾賽C5X全系搭載1。6T渦輪增壓發動機，最大馬力175Ps，峰值扭矩250牛米，匹配8AT變速器，動力規格也比508L更高，後者1。6T引數略低，且配備6AT。
唯一不及的地方可能就是空間，由於造型的緣故凡爾賽C5X車身相對更短，2785mm的軸距在B級車中也不佔優勢， 但在後備箱空間上，凡爾賽C5X常規狀態下即達到了545L，標緻508L為513L。
不難發現雪鐵龍這次可謂傾盡全力，也反映出了品牌想要在中國市場翻身活下去的強烈決心。如果營銷得當、在售後服務上面多用點心，凡爾賽C5X大機率上會成為雪鐵龍旗下的銷量擔當車型。
