過去幾年間，第三代漢蘭達在中國7座中型SUV市場完全是一騎絕塵的存在，拋開明顯拉開價格區間的大眾途昂不談，即使是打出較大終端優惠牌的福特銳界也未曾撼動過其地位，況且漢蘭達還處於十年如一日的加價狀體。而到了近兩年，漢蘭達的同價位競品突然多出了例如雪佛蘭開拓者，別克昂科旗等，也讓廣汽豐田想要讓自家SUV市場拳頭產品透過換代的方式實現將細分市場整體水平提升到新的高度。
從資料上看，
第四代
漢蘭達自6月中旬上市以來，不到兩個半月時間預售已經超過3萬臺，可以說基本守住了自己常年把控的市場份額，依舊穩的讓同級別競品絕望。
而更值得注意的是，
相比
老款車型，
第四代
漢蘭達的定價拉開了3-4
萬
元左右（廠家指導價26.88-30.68
萬元）卻
依舊能夠迅速完成市場更迭，
不得不
讓人感慨：
能夠
限制漢蘭達銷量的
只有豐田
自己。
那麼，
第四代
漢蘭達是如何做到在同級別市場如此受到消費者追捧的呢？
當然，首先是動力系統的升級和TNGA架構的引入。其實，從2015年第三代車型上市以來，漢蘭達加價的主要原因之一就是豐田2。0T發動機一直處於供不應求的狀態，雖然這套動力總成在平順性等方面表現確實優異，但第四代漢蘭達全系換裝2。5L混合動力系統後的行車表現顯然更加讓人期待。
要知道，自豐田2。5混合動力系統和基於TNGA架構打造新車以來，豐田的各款車型幾乎贏得了終端使用者的一致好評，可以想象升級了動力系統和TNGA架構後的第四代漢蘭達勢必會在駕乘體驗、動力響應、油耗續航、安全性等方面帶來更好的體驗。尤其是在中低速動力響應部分，換裝2。5L混合動力系統的第四代漢蘭達顯然可以扭轉老款車型在市區駕駛時有些笨重的感受。
況且
在解決了2.0
發動機供不應求的問題之後，第四代漢蘭達有望在終端市場脫掉
部分
消費者
嗤之以鼻的加價“外衣”，並讓終端
消費者
真正擁有
豐簡由人
的選擇權。
另外，由於基於TNGA架構打造，第四代漢蘭達在車身尺寸上也得到全面升級，新車長寬高分別為4965mm、1930mm、1750mm，軸距2850mm（增加60mm），讓其真正擁有了中大型SUV級別的身型（整體尺寸都大了一圈）。更重要的是，除了軸距的加長帶來更大的座艙／後備箱空間，第四代漢蘭達還對座艙內部進行了細節調整，例如將第二排座椅滑軌延長30mm、加長加寬第三排座椅靠背，利於進出第三排和整體舒適性。
再從靜態體驗上來看，第四代漢蘭達後兩排座椅的舒適性和支撐性都依舊讓人放心，在第二排座椅滑至最前端後，進出第三排的便捷性相比老款車型有所提高，唯一想要吐槽的是其後兩排座椅的地板和地臺稍微高了些，即使第三排座椅能夠調解角度、4/6分割，但第三排依舊不適合長途旅行，不過好在採用了淺色內飾，第三排乘客並不會感到壓抑。
外觀上，豐田對消費者喜好的拿捏也還算精準。在第四代漢蘭達車身長度已經非常接近5米的情況下，豐田透過對其前後大燈組、中網格柵、車側腰線等細節等設計最佳化，再加上20英寸高光大輪轂與溜背式懸浮車頂，讓整臺車除了保證這個級別SUV應有的厚重、力量感，又比老款車型看起來更加精緻了不少。此外，全系標配LED大燈組也算是複合預期的操作。
當然，內飾造型部分依舊是我們熟悉的“豐田味”，但相比老款車型來說，整體視覺感受改變還是蠻大的，內飾氛圍上似乎看起了現款雷克薩斯RX的水平，在皮質、木紋材質和雙12。3英寸彩色大屏的搭配下，新車在豪華感的營造上顯然與老款車型拉開了差距。與此同時，漢蘭達在儲物空間、實體按鍵質感等傳統優勢部分依舊沒有丟失，不難看出依舊非常強調駕乘過程中的實用性。
至於價格和配置，考慮到2。5L混合動力系統、TNGA架構的引入和中配車型的配置豐富度（車道偏離輔助、主動安全系統、倒車影像、全速自適應巡航、全景天窗、感應式後備箱、車頂行李架、真皮方向盤、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱、雙12。3英寸大屏、語音識別系統、車聯網等），第四代漢蘭達依舊是這個級別市場獨一檔的存在，或許吃瓜群眾會吐槽其指導價的升高，但在漢蘭達真正潛在客戶心理，其整體產品力的升級完全值得增加一點預算換來更加舒適、高階的用車體驗，況且這次不是“強行加價”。
此外，廣汽豐田還為第四代漢蘭達打造了全新的線上訂車服務系統，以廣汽豐田豐雲行APP作為全新第四代漢蘭達唯一官方購車渠道，率先實現行業內首個直觀顯示城市及單店可售資源的線上購車平臺——使用者可以透過風雲行APP，對車型版本、車身色、內飾色等配置的選擇（下定後，三天內即可到經銷商簽訂購車合同），同時還可以檢視各經銷商可售車輛數、預計生產日期、購車程序等資訊，真正實現先訂先提。
小結：
毫無疑問，第四代漢蘭達的到來讓廣汽豐田在SUV細分市場依舊保有絕對話語權，同時新車的產品力、口碑等方面很容易帶來聯動效應，讓終端消費者陷入“買漢蘭達，還是買全新漢蘭達”的死迴圈。講道理，第四代漢蘭達在空間、動力、續航、品牌上確實為消費者提供了對手滿足不了的產品力，再考慮到全面升級後的綜合產品力，相信大多數漢蘭達的目標客戶會更願意接受指導價的升高，而非惡性加價。
