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每個月SUV的銷量榜上，雖然H6都是銷冠，但如果把本田的 XR-V和繽智的銷量加在一起，那這兩款車的銷量是經常能超過H6的。這證明了這個價位的合資小型SUV龐大的需求。
本田在這個市場裡風生水起，但豐田卻一直沒有一款拿的出手的車型，C-HR和奕澤因為壓抑的後排空間和較高的售價，銷量一直不溫不火。
所以，這個價位想買一輛豐田SUV的朋友就略顯尷尬。不過廣汽豐田馬上就要推出一款全新車型——鋒蘭達。那這個鋒蘭達到底是一輛什麼樣的車型，比同級競品有哪些優勢和缺點？下面我們就來一起聊聊。
首發東南亞
並非卡羅拉跨界
兩款新車型的原型都是已經在海外市場上市的Corolla Cross。顧名思義是以Corolla（卡羅拉/雷凌）為基礎，基於TNGA-C架構開發設計的一臺緊湊級SUV產品。雖然其名稱為卡羅拉Cross，卻並非僅僅是Corolla兩廂車型的升高跨界版本，而是一臺外在結構等很標準的緊湊級SUV車型。
在豐田產品歷史上，尚無直接對應Corolla Cross的產品。該車於2020年7月首發於泰國與周邊東南亞市場，2021年才陸續引入到北美市場。而廣汽豐田鋒蘭達的直接原型則是今年九月剛剛在日本上市的日版Corolla Cross，在外觀上有些小變化。
而一汽豐田車型也將引入鋒蘭達姊妹車型，目前已經出現在新車公告中。一豐版將使用東南亞和北美版外觀。目前該車型尚未公佈產品名稱，或歸於一豐X放產品系列。
對於鋒蘭達目前有什麼值得關注的資訊？目前來看新車的定位基本清晰，申報資訊也透露出了新車的動力配置情況。
什麼定位？
鋒蘭達是什麼樣的定位？鋒蘭達的定位其實非常清晰：一臺更標準的入門級緊湊型SUV，填補到C-HR和威蘭達、奕澤同榮放之間的空間。滿足被太個性的C-HR兄弟勸退的消費者需求，也滿足想買威蘭達而預算有限的需求。基本上就是手握15萬預算去買一臺豐田SUV最合適的選擇。
從定位來看，C-HR和鋒蘭達定位區分還是明顯的。C-HR是一臺偏向於個性的精品小SUV，其定位於都市年輕消費者。C-HR有著最新潮的設計同時在配置、用料上並不吝嗇。
鋒蘭達則是一臺更為標準的SUV產品，受眾將更廣泛。相比於C-HR賣點為個性，鋒蘭達賣點則更多是在實用性上，其空間表現要比C-HR出色。
動力用什麼？
此次申報最主要的是國產車型動力配置已經露出。目前除北美外的海外市場Corolla Cross主要提供1。8L自吸和1。8L混動兩款動力配置。而從申報資訊看，鋒蘭達首先投放的版本，將採用C-HR/奕澤的那一套2。0L M20系發動機加CVT動力。
雖然目前披露資訊較少，但從豐田產品策略和海外市場均提供混動車型來看，鋒蘭達車型後續應該將推出油電混動雙擎版本，具體配置應可以參考C-HR。是否會推出PHEV的雙擎版本目前尚不清楚，如果有的話應該也會直接從C-HR雙擎+車型上移植。雖然海外市場有四驅車型，但不要對引入國內有什麼期待。但這也是這一級別的普遍現象，同級別銷量可觀的XR-V\繽智\逍客同樣沒有四驅。
外觀內飾配置簡單瞭解下
從申報資訊來看，廣汽豐田鋒蘭達在日版外觀在基礎上，將Corolla車系車標更改為豐田牛頭標。除此之外，不同配置車型會在車身裝飾部件上有所區分。
根據廣汽豐田已經發布的簡單預告，鋒蘭達將推出一個專屬金色。鋒蘭達也將同C-HR一樣，提供雙色車身版本。
內飾設計目前尚未有曝光，但參考海外版車型，內飾不出意外將同雷凌一致。從申報圖上能看出的配置較少：但可以看出中高配車型應該會有LED大燈、全景天窗、前霧燈等外部配置，除此之外還會有全景影像，無鑰匙進入等。具體配置資訊我們就只能等下去了。
競爭對手到底是誰
相比於凌放難以尋找合適的對手，鋒蘭達市場定位倒是很明確。而競爭對手則有點複雜。市面上其實有兩類車型攪在一起競爭：一種是某些較大的小型SUV如本田XR-V和本田繽智，另一種則是日產逍客、大眾T-ROC探歌這樣較小的緊湊級SUV。
無論是從尺寸還是動力配置來看，鋒蘭達最直接的對手將是東風日產逍客，以及大眾途嶽、大眾T-ROC探歌等更車型也存在競爭關係。在此之外，低配車型或許將降維打擊本田XR-V/繽智兩兄弟。
比逍客各有優勢
對XR-V降維打擊
鋒蘭達相比於逍客，尺寸差異並不明顯，主要在車長和車高上有優勢。不過在軸距基本一致的情況下，對於空間的影響也有限。動力水平上，我們可以參考C-HR的資料，兩款豐田新SUV同逍客相比優勢比較明顯。而逍客後懸是獨立懸掛，鋒蘭達是扭力梁這點日後或將被日產銷售掛在嘴邊。現在兩款豐田車型的配置定價還未知，這或許就是日後兩款車型銷量的勝負手。
同本田的兩款車型比空間，大半級的鋒蘭達就比較欺負人了。同樣，動力水平也對於本田兩款車型有著降維打擊的效果。最重要的是，目前兩款本田兩款小SUV已經到了生命週期末期，車型已經過於老舊。也許將在2022年或2023年亮相的新一代XR-V和繽智才是鋒蘭達及姊妹車型真正的對手。當然，去降維打擊本田的前提是兩款豐田新車的入門車型能給出一個較為驚喜的價格。
這裡也需要給指望這兩臺車有著超低價的消費者潑盆冷水，雖然這兩款產品的定位不是很高，但也不會向著更低的市場下探，至少不會低於C-HR目前的定位。目前海外市場該車在動力配置低於國產版本的情況下，其價格仍舊略高於同市場C-HR的售價。如今很好賣的豐田，也不需要這兩款車靠著去低價肉搏。
從目前我們獲得的資訊來看，鋒蘭達的產品力還是OK的。至少相對於C-HR和奕澤，是一個相對大眾化的選擇。如果需要一臺15萬左右的豐田SUV，這臺車是一個不錯的答案了，同細分市場的對手相比也很有競爭力。
如今的疑問就是豐田定價會不會給我們驚嚇，又或者給我們驚喜。我們也會隨著更多資訊的披露，持續關注。
對於鋒蘭達你有什麼期待，歡迎在評論區同我們一起討論~
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