都說現在是一個內卷嚴重的年代，放眼整個汽車市場，也何嘗不是一個內卷嚴重的地方？現在的汽車市場，曾經高高在上的豪華品牌，如今透過自降身價、進行本土化開發的手段，甚至開始壓縮起傳統合資B級車的市場。即便如此，我們還是能夠透過銷量可以判斷，合資B級車仍然是比較主流的選擇。我們今天挑選了幾款剛剛進行中期改款的熱門B級車，它們分別是雅閣、 凱美瑞和帕薩特，看看他們誰最有機會成爆款？
外觀：
十代雅閣相比前作擁有明顯的運動化取向，雅閣以往給我們留下的商務屬性蕩然無存，廣汽本田在此次改款中更是放飛自我，推出了更加炫酷的幻夜版車。新款雅閣針對保險槓造型進行調整，帶來了一些新意。
側面依然是我們熟悉的轎跑造型，最大的變化在於更換了全新的輪轂。尾燈造型與現款車型保持一致，只是內部光源更換了LED的燈帶，造型更加精緻。新款雅閣混動版車型長寬高分別為4908/1862/1449mm，軸距為2830mm。
有雅閣的地方就不能漏掉凱美瑞，豐田凱美瑞也是一款熱門的合資B級車。凱美瑞此次改款主要是針對細節進行調整，新款凱美瑞更換了尺寸更大的大嘴式格柵，相比老款車型更為霸氣。
輪轂更換了全新的樣式，造型變得更為年輕。車身尺寸方面，凱美瑞的長寬高分別為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm。
帕薩特是一款比較早針對中國汽車市場加長軸距的合資車型，最懂中國消費者的美稱早已深入人心。2022款帕薩特針對外觀進行了一些調整，除了偏向傳統帕薩特商務風格的造型以外，新車還推出了全新的星空前臉，比較符合年輕人的審美。
車尾更換了全新的貫穿式尾燈，夜間點亮後具有不錯的辨識度。車身尺寸方面，帕薩特的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm。
車廂：
雅閣的內飾以實用為主，中控臺底部的物理按鍵數量比較適中，使用起來具有不錯的便利性。混動車型使用了按鍵式的換擋機構，具有不錯的科技感。新款雅閣更換了全新的車機系統，除了螢幕尺寸有所增加以外，還內建了全新的車機系統。
凱美瑞使用了環抱式的中控設計，不同材質的搭配營造出很強的層次感。經過此次改款之後，新款凱美瑞將中控螢幕移到了中控臺頂部的位置，所保留的物理旋鈕保證了操作的便利性。另外，全液晶的儀表盤也出現在了凱美瑞的配置當中。
帕薩特的內飾帶有濃厚的大眾家族化風格，橫平豎直的線條起到拉伸的視覺效果。中控臺使用了大量觸控按鍵，科技感在同價位車型中具有很大的優勢。方向盤更換為大眾全新的家族化樣式，造型相比老款車型更加運動。
動力：
雅閣燃油版車型搭載1。5T發動機，其型號為L15BN，最大功率為194馬力，峰值扭矩為260牛·米，油耗申報值分別為6。2L/100km，6。0L/100km，6。5L/100km；混合動力車型搭載2。0L發動機，發動機最大功率為146馬力，油耗申報值分別為4。2L/100km和4。4L/100km。
凱美瑞提供三種動力，分別是2。0L、2。5L以及2。5L混動三種。其中2。0L發動機，最大功率131kW（178馬力），傳動系統搭配的是CVT無級變速箱（模擬10擋）；2。5L發動機的最大功率154kW（209馬力），百公里綜合油耗值為6。0L，搭配8擋手自一體變速箱；2。5L混動車型發動機的最大功率為131kW（178馬力），百公里綜合油耗為4。1L，搭配E-CVT無級變速箱。
帕薩特搭載1。4TSI（280TSI）、2。0TSI低功率（330TSI）和2。0T高功率（380TSI）三種動力系統，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱；除了燃油版車型以外，新車還提供PHEV插電式混合動力版本。
總結：雅閣所主打的運動風格比較符合年輕消費者的胃口，IMMD混動系統的體驗也是有口皆碑；凱美瑞的風格比較中性，豐田雙擎混動技術所帶來的超低油耗也是有目共睹；帕薩特作為德系中型車的代表，加長的軸距讓它擁有超大的後排空間。
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