“得年輕人者，得天下”成為了眾多車企的“座右銘”，對於年輕人的市場爭奪戰成為了各家車企未來的方向，而在這個次世代的年輕人離不開的關鍵詞“運動”“科技”。就拿最近的熱門轎車來說，影豹、思域、UNI-V等等，雖然可以家用，但依舊將運動作為它們主打的方向。
影豹、思域相信大家耳朵都要聽出繭子了，我們今天就來聊一聊“KTV”組合中的UNI-V。
UNI-V是長安UNI系列的一款全新轎車，對於UNI的記憶相信大家還停留於SUV車型上，無邊際的前臉設計成為了當時家喻戶曉的車型，而設計師似乎工作壓力太大無處發洩，將UNI旗下首款轎車命名為UNI-V，把“KTV”融入到車裡似乎成為了他唯一的娛樂專案。
憑藉著75PLUS、UNI系列長安可算是賺的盆滿缽發，數錢數到手發軟，不過也正因如此才能帶來更好的產品，憑藉UNI設計的火爆，在這輛UNI首款轎車上也沿用了家族式設計，無邊界格柵放在轎車上看起來好像更為貼切看起來就很有刺激感。
刺激一下只能叫有新意，一直刺激才是真的刺激。低趴姿態加上溜背式造型，運動感被逐一強化。長前懸、短後懸的設計感並不只是滿足視覺上的私慾，更是在操控上會帶來質的飛躍，而且這輛UNI-V還帶有電動尾翼，借用一位知名車評人的話來說就是“這你受得了麼？”。對於這樣的造型，很難想象它是自主品牌的一輛新車，我更想把它理解為長安版A7。
坦率的說，此前UNI-V被曝光我對於它外觀的必然是好評，沒想到的是內飾上更是撩撥心絃。特斯拉的簡約設計過於簡約，至少我接受不了，3+1的四聯屏才是我對於內飾科技感的嚮往。而且加入了亮黃色的點綴和遊艇式的擋把，沒有辜負“內飾”的這個“飾”字。
2750mm的軸距在這個級別的車型來說絕對是優秀的成績，就拿思域的2735mm的軸距來說，UNI-V這一手也是硬剛了。
車的本質自然是交通工具，從申報資料來看未來還將推出2。0T+8AT的配置，如果價格在15萬內呢？這真是要給某域“上一課”了！
對於這樣的“上課”我更願意理解UNI-V的“先導性”，所謂的“先導性”其實就是超過時代的設計，這樣最大的好處就在於消費者不用過多的為時代而買單，超前的設計成為UNI-V最大的特點，脫離國人對於自主品牌的偏見，用優秀的產品力證明自身的價值，這也是長安一直在做的事情！
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