一說到保時捷，有不少車友便會浮現出Macan、718這些略顯網紅氣質的車型。不是因為其機械效能有多麼強大，單純是因為這些車型的價格足夠親民。不過，今天筆者為大家帶來的，可不是一臺“人畜無害”的保時捷，它有著超過500匹的動力以及過百萬的售價，它便是911 GT3。
外觀
相比上代車型，設計師為911 GT3換上了全新設計的保險槓。能發現，911 GT3的進氣開口比之前的車型更大了，一看就知道不簡單。
側面的造型依然和很多跑車一樣，低趴且顯得有肌肉感。最引人注目的，還是位於中央鎖止式輪圈內尺寸碩大的PCCB碳陶瓷剎車盤。好處是什麼？當然是賽道駕駛時，車手們可以變得更加肆無忌憚，不用太擔心剎車盤過熱的問題。
911 GT3的尾部最搶眼的，還是鵝頸式的後擾流板。雖然看著略顯單薄，但在激烈的賽道駕駛中，這樣的設計對其空氣動力學效能有顯著提升。911 GT3的整體設計還是很成功的，精緻之餘透露著滿滿的霸氣。
內飾
在內飾設計上，911 GT3和保時捷其他911車型極為相似。相比於如今主流廠商採用的全液晶儀表，保時捷依然保留了儀表正中間的模擬轉速錶+兩側液晶儀表的設計，從某種程度來說，它已是保時捷的一個標誌，而保時捷也十分清楚這點。所以，就算是下一代車型，這樣的設計也將被延續。其他地方倒是表現得中規中矩，10。9英寸的觸控式螢幕功能還算全面，支援Carplay以及無線熱點的功能，日常便利性尚可。
機械
在動力上，911 GT3將會採用一臺4。0L自然吸氣發動機，結構是6缸水平對置。根據官方的資料顯示，此款發動機的最大功率，可以達到510匹。和普通發動機略顯不同的是，此款發動機的最大轉速，可以達到9000轉/分鐘。而水平對置發動機的魅力，想必許多效能愛好者都領教過。雖然後期會引來不少維護保養上的麻煩，但在強大的效能面前，沒人能拒絕這種魅力吧？
至於變速箱，依然是PDK雙離合變速器，江湖人稱“跑得快”。在不計成本的研發下，就算進行多次彈射，這套變速箱也沒有半點怨言。不過，對手動擋感興趣的朋友，手動版本則是一個非常不錯的選擇，儘管手動車型的市場日趨狹窄，但依然有不少手動變速箱忠實擁躉的。
除了在動力上的升級，911 GT3在懸架上也換成了更為戰鬥的前雙叉臂懸架結構，相比於麥弗遜懸架，此套懸架在過彎時能夠提供更堅實的支撐以及更小的過彎側傾。沒錯，它成本高昂，但這並不妨礙眾人喜歡它。而這，也是和一般家用車的明顯區分，就算是主打效能鋼炮車型也絕不能與之相提並論。
市場
這注定是一臺普通人無法玩轉的車型，它也註定是小眾消費者的玩物。想要駕馭它？不好意思，除了足夠有錢，還得有豐富的賽車駕駛經驗。它猶如一匹烈性十足的野馬，需要一位強悍十足的主人才能馴服它。它的一切似乎都是為了賽道而生，不管是動力系統、懸架、還是剎車與輪轂，賽道化的意味均十分明顯，而高昂的價格也註定與普通人無緣。
寫在最後
911 GT3猶如一隻略顯低調的效能猛獸，但再怎麼低調的外觀設計也無法掩蓋其強大的機械實力。擁有自然吸氣發動機的它，對於鍾愛大排量自然吸氣的車友而言，是有多麼難能可貴。不過，在100多萬的售價面前，也不是所有人能受得了的。就讓它成為男孩子們心中的Dream Car吧，你覺得呢？
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（運營人員：何曙光）
