如今的共享單車可謂是資本過後，滿地凋零。遙想當年，摩拜與小黃車橫空出世，受到了資本市場的青睞，光是小黃車一家，就融資額度達到了150億元，一時間，大街上遍地都出現了小黃車。
而共享單車也被稱為中國的新四大發明之一，足見其火熱程度。據統計，在共享單車創業的高峰期，經營共享單車的企業就有36家，而市場上累計投放的單車達到了上億輛，一時間瀕臨破產的自行車廠，都因為共享單車的橫空出世訂單爆滿了。
但是，時到今日，當年共享單車的兩大巨頭，小黃車和摩拜單車也各走到了不同的結局。如今的小黃車負面新聞滿天飛，光是排隊退押金的人就達到了千萬人次，戴威面臨的壓力，也讓許多人感慨，這家90後創辦的企業已經走在死亡的道路之上了，小黃車隨時有可能要面臨重組。
而與小黃車相比，摩拜單車的結局則要好的多，其創始團隊全部退出，創始人胡瑋煒套現15億元走人，企業被美團收購後，已經徹底美團化，據說，連開始的老員工都已經被辭職了。
但是，倒了許多家共享單車後，哈羅單車卻意外的火了起來，而且一直生存到現在，並且成功拿到了40億元的新融資，據坊間透露稱，今年9月，哈羅單車完成新一輪融資，由春華資本、螞蟻金服聯合領投，老股東繼續跟投，此輪融資在40億元人民幣左右。
哈羅單車可以算得上共享單車的一個比較特殊的事例了，其免押金，憑藉支付寶信用分來騎車的體驗，積累了大批使用者，而且，其從二三線城市經營，讓其有了更深的群眾基礎，根據資本市場的反應來看，也是很看重哈羅單車的。
