知道會自燃還敢賣?60%保時捷Taycan被爆存自燃風險,網友:果然不坑窮人
Taycan電池組於是保時捷祭出了第二招:偷換電芯~如果到店檢修的Taycan,被檢查出電池組健康值已經非常低了,那保時捷官方和經銷商會對車輛進行秘密維修,但並不會告知車主具體問題...
Taycan電池組於是保時捷祭出了第二招:偷換電芯~如果到店檢修的Taycan,被檢查出電池組健康值已經非常低了,那保時捷官方和經銷商會對車輛進行秘密維修,但並不會告知車主具體問題...
智慧未來,電動化汽車必須具有極高的智慧化屬性,Ultium平臺實現了業內首次在量產電動車上採用WBMS無線電池管理系統,這同樣是“以少勝多”的又一次演繹...
與此同時,國內的動力電池圈子也沒閒著:11月5日,億緯鋰能釋出公告稱,將在荊門高新區分別投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施專案、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施專案,專案固定資產投資總額約為62億元,並暗示它將是...
目前日韓企業佔據電動工具鋰電池市場主導地位,2018年和2019年,三星SDI、LG化學、村田和天鵬電源分別位於全球電動工具鋰電池裝機份額的前四名,共佔比84...
刀片在漢EV上的成功,以及更多車型的推廣磷酸鐵鋰電池是未來汽車廠商主要考慮裝車電池,在磷酸鐵鋰電池領域,比亞迪深耕十幾年,技術儲備和產業化領先,寧德時代選擇三元鋰電池本身就是一個短期發展行為,未來不看好@eeeshen續航焦慮會在充電樁和換...
儘管電芯基本由採購而來,但是電池的安全技術還需要各家自行努力,這也是拉開各品牌車企差距的重要技術之一,從大禹電池技術可以看出,長城汽車近幾年來在技術領域取得的成就,作為中國汽車品牌的佼佼者,免費開放大禹電池技術專利,也展示了其行業技術領導者...
除了透過特定線路疏導外,在電池包底部,大禹電池採用了單張的巨大面積的冷卻板,這塊板與箱體整合,在沒有危險的時候它對電池進行熱管理作用,當系統識別到電芯已觸發熱失控,則會快速開啟冷卻系統抑制熱擴散,並根據電芯和模組的熱失控溫度狀態,結合前期燃...
秦方圓說,這種情況多來自於一些小作坊的回收利用,單體電芯來自不同廠家,只因型別和外觀一致,就被強制安裝進一塊蓄電池內,“這會造成電池在充放電過程中效能不穩定,埋下安全隱患...
邏輯部分,是當電池包內的單個電芯/多個電芯發生熱失控時,透過上述材料的相關應用,對各元件進行合理保護,把傳統熱失控的傷害壓到合理安全的低點...
9 月 17 日, 東風汽車 旗下高階智慧電動品牌——嵐圖汽車釋出了自研電池系統技術,並在中汽中心試驗室對嵐圖 FREE 純電版、增程版電池,進行擠壓、碰撞、高溫淋水等安全測試...
穿刺、水浸、跌落測試齊上陣,電芯-電池包-整車全系統級安全保護安全是ZEEKR 001技術研發的核心,ZEEKR 001不僅透過技術升級及結合先進電池管理系統保證電芯、電池包安全,還以超高安全標準打造了高強度車身,它的目標是:“內無熱蔓延”...
透過特斯拉公佈的資料來看,4680電池的每一項提升都是直指目前汽車動力電池的痛點,最終導致動力電池定型並引導電池方向定型~其它的動力方式就可能是苟延殘喘了~容量更大的單體電芯容量加無模組結構設計,讓4680電池能量密度也提升到了300kWh...
傳統的磷酸鐵鋰單體電芯大多為圓柱形,單體能量密度雖大,但組成模組、電池包後會形成空隙導致空間的浪費...
比亞迪董事長王傳福表示,刀片電池基於比亞迪磷酸鐵鋰技術,在相同體積下所儲存的電量與主流三元鋰相差無幾,但安全性卻遠遠超過三元鋰電池...
07全新一代廣汽傳祺GS8在今天正式釋出了它的外觀造型,新車定位於中型SUV,有著非常魁梧霸氣的外觀風格,它將推出燃油版和混動兩種動力形式,並提供兩種前臉設計風格...
▲外媒分析,4680電池讓電車充電速度堪比油車加油速度更讓人驚訝的是,馬斯克表示更加簡潔、對加工要求更低的無極耳設計讓4680電芯的每千瓦時成本下降了14%...
『不同元素相對放熱量反應速度圖示』針刺實驗是透過模擬電芯內部短路來觸發電芯的熱失控,進而觀察電芯、電池模組以及電池包的反應,以驗證電池系統在電池單體發生熱失控時能否有效保護駕乘人員安全逃生...
“彈匣電池”,針刺後只有被刺電芯模組熱失控,不會蔓延至其他電芯模組,它有著:超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統、全時管控的第五代電池管理系統...
而目前,特斯拉已經和寧德時代、松下和LG等電池供應商非常明確地表示,其生產的電池會全部採購...
ESIE2021遠景展臺遠景智慧儲能系統的電芯來自擁有極致安全記錄的遠景AESC,堅持自己設計電芯和化學體系,掌握電芯的開發、測試、驗證等環節的技術核心,把電芯的效能和成本做到極致來匹配對工況的理解,同時把控電芯一致性和安全性,連線到EnO...