與華為合作造車後,賽力斯、極狐車雖沒起色,但其實已賺幾百億
但資本市場卻不一樣啊,年初的時候,北汽藍谷的市值400億不到,後來在5月份傳出與華為合作後暴漲,現在還有600多億,相當於也賺了200多億...
但資本市場卻不一樣啊,年初的時候,北汽藍谷的市值400億不到,後來在5月份傳出與華為合作後暴漲,現在還有600多億,相當於也賺了200多億...
要知道,美修改規則後,榮耀手機銷量就開始出現下滑,從華為剝離後,高通在今年年中才正式恢復向榮耀供貨...
乘用車新能源包括比亞迪EV跟DM,它們的銷量分別達到了41232臺,38771臺...
所以我們可以看到,1月新番賽馬娘第二季的首卷比例就達到了恐怖的11萬,這個數值已經超越了進擊巨人好幾季累計的動畫bd銷量,用秒殺來說也不為過...
“寶能已經不願意在DS身上再花費更多資源了,現在寶能汽車旗下高階品牌BAO已經發布,其首款車的量產工作正將在深圳工廠進行,為了該品牌,寶能甚至還將對深圳工廠進行進一步改建、擴建和新建,以實現年產能85萬輛的終極目標...
定位低端的北汽新能源銷量持續下滑,而極狐衝高又遲遲未有新的突破,北汽藍谷被資本市場拋棄或成早晚之事...
雖然今年曾經飽受非議,但特斯拉MODEL 3的銷售依然非常出色,1-9月累計批發銷量達到187730輛,排名第七位,月均銷量超過2萬輛,超過雅閣、凱美瑞等車型成為銷量最好的中型車...
說道特斯拉的競爭對手主要都匯聚在中國,國內眾多的新能源電動車企業近年來表現的異常活躍,持續暴漲的銷量都對特斯拉產生了巨大的“威脅”,其全球電動車行業老大的位置不斷被挑戰,這不免給特斯拉造成一定程度的“焦慮”,必然促使其透過降低成本推出價效比...
大家都知道,在近兩年來的B級車市場中,日系車算出盡了風頭,尤其是凱美瑞和雅閣這兩款車,其市場表現一直處於領跑狀態,反而讓同為“日系三劍客”的天籟有些尷尬...
1、合資車型的銷量排名變動不是特別大,10~15萬級別銷量最好的合資車依然是日產軒逸、大眾朗逸、別克英朗、豐田卡羅拉等車型,其中軒逸和朗逸的銷量表現最為出眾,本月分別賣了41,794輛和36,972輛,除此之外其他合資車月銷量均在2萬臺以下...
說到crv這款傳奇車型,就不能不提當年在國內汽車市場上的盛況,首款在國內開始“加價”的suv,日系首款合資suv等等頭銜讓東風本田crv傳遍了中國的大江南北...
隨著各種戶外運動在國內的興起,長城皮卡在跨界合作上全面發力,透過聯合越野、騎行、路亞、機車、露營等八大戶外興趣圈層,舉辦和贊助專業比賽、打造各類車迷、車主活動,建立了長城炮品牌與戶外運動的聯絡,成功提升了消費者對長城炮和全場景皮卡生活的認可...
有博主整理一份某電商平臺手機銷量排行,結果驚訝地發現Redmi 9A入門手機奪冠,前十名中高階手機只有蘋果入圍,國產旗艦紛紛落榜竟然表現甚至不如入門手機...
本文小結:總的來說,9月份各大SUV車型的銷量表現都有點不盡人意,而國產SUV銷量霸主哈弗H6的落榜,還是挺令人意外的,長安CS75不知何原因,也出現了環比大跌,本田CR-V、豐田RAV4榮放和大眾探嶽等合資SUV,也都遭遇了重挫...
雖然在市場上的名氣不如特斯拉、比亞迪、蔚小理等造車新勢力,但是廣汽埃安的銷量卻不聲不響的破萬,穩居國內電動車頭部陣營...
長城炮包括商用、乘用、越野三大基本類別,分別代表了國內不同領域皮卡的最高水平,產品覆蓋全領域皮卡車應用細分市場,滿足各行各業使用者的需求,並強勢引領中國皮卡行業向上突圍...
小米和雷軍,可以說是最近這幾年最火的網際網路公司之一,短短10來年,進入世界500強,手機銷量登上世界第二...
1華東大賣獲融資,獨立站銷量佔比達20%GTRACING是武狄實業旗下品牌,這是亞馬遜電競椅品類全球銷量最多的賣家,在全球電競圈和辦公領域也堪稱翹楚...
9月,奇瑞汽車共計實現銷量75695輛,出口 22052輛,高階品牌星途售出3407輛...
這時候,魅族終於想起了曾經的魅藍,雖然沒有賺錢,到時魅藍的銷量確實不錯...