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出廠帶三把鎖，配博格華納四驅，解讀“平民越野車”哈弗H9

頂配版出廠自帶了三把鎖，分別為前橋限滑差速鎖與後橋限滑差速鎖及中央差速鎖，全系前置四驅，採用來自博格華納的四驅系統，懸架配置選擇前雙叉臂式獨立懸掛，後為整體橋式非獨立懸掛，並帶有多片離合器式中央差速器，車體結構為非承載式，表現出的脫困性不錯...

客觀來說打滑自鎖確實不如牙嵌式差速鎖更從容，不過唐DM和發現5其實都不是真能重度越野車，因其車身結構都是承載式，所以這種越野能力也就夠用了...

再來說說新車的變化，主要變化集中在前臉部分，換上了全新樣式的進氣格柵，直瀑式鍍鉻設計更加符合這臺車的定位，同時在它下包圍兩側的進氣孔位置也使用了新樣式的LED豎向燈源...

0T“中國心”發動機和智慧四驅系統，再加上200mm的離地間隙以及24°接近角、22°透過角和30°離去角，讓哈弗大狗具備了進行越野的一個基本實力，而真正讓它在同級別脫穎而出的還屬這套後橋差速鎖，無論是面對何種極限路況，小智認為後橋差速鎖...

而對於一臺真正能越野的車，它就是基於非承載式車身、非獨立懸架、差速鎖、分時/TOD雙速適時/超選四驅、大扭矩、高離地間隙、大離去角、大接近角等構造，來實現它超強的透過性...

而哈弗大狗，切換至四驅模式，輕踩油門，得益於中央差速鎖+後橋電控式差速鎖的配備，實現了後橋兩側車輪間扭矩100%輸出，輕鬆脫困...

基於SRC核心控制器的鐳射SLAM搬運式叉車可無縫接入排程系統，即搭載仙工智慧企業數字化中臺SEED，便可實現靈活排程作業中的數臺裝置，甚至可使百臺裝置同時排程...

最具價效比的中配車型售價不足20萬，選裝前橋差速鎖把四驅效能打到最強也只需要額外的6000元，20萬出一點點頭就能擁有一輛越野效能極致強悍的坦克300，這樣的定價體系，算不算是為已經產品力爆表的坦克300增加了一件最致命的武器呢...

伊頓式差速鎖在兩側車輪存在一定的轉速差時會自動結合，但是結合時衝擊力很大，結合瞬間不打滑的車輪會突然得到巨大的扭矩，整車狀態會發生較大的改變，因此在極端環境行駛的車輛一般不採用伊頓式...