12月28日訊息，
廣州明珞公司表示，為法拉第未來工廠焊裝的生產線裝置順利出貨。
小雷瞭解到，明珞裝備專注為汽車製造、軌道交通、航空航天和一般工業領域提供高效、可靠的智慧製造解決方案。
它曾為賓士、寶馬、奧迪、通用、大眾等車企提供車身焊裝製造生產線。
12月8日，法拉第未來（Faraday Future）召開股東電話會議，並披露截至2021三季度未經審計的初步財務業績。
法拉第未來（Faraday Future）預計，2021年第三季度，公司淨虧損暴增至2。8億美元，去年同期為3300萬美元。Faraday Future在成立以來經營上持續產生虧損，一直處於負現金流的狀態，預計截至到三季度末，公司累計虧損達28億美元。Faraday Future還表示，在可以預見的將來，公司還會有重大經營虧損。
虧損不一定就是壞事，關鍵在於業務有沒有真正上軌道。京東、拼多多盈利之前，都經歷了長期的虧損，京東自建物流、自建倉儲，走的是重資產模式，前期投入大，後來實現了差異化的效果，送貨速度都是一流，這在之後成了京東的核心競爭力。
另外，法拉第未來全球CEO畢福康（Carsten Breitfeld）在電話會議上表示，“相信（Faraday Future）有足夠的資金來完成FF91，目標仍為於2022年7月發售。”
2022年7月就要發售FF 91，現在才建設生產線，不得不讓人懷疑，是不是量產時間會來不及。就拿恆大汽車舉例，在10月份，恆大汽車表示要大幹三個月，確保首款汽車在明年初量產下線，昨天，第一輛通線測試車已成功下線。恆大都花費了這麼多時間來完成生產線測試，法拉第未來如果花同樣的時間，量產的車的數量可能不會太多。
