一個事物要想做大做強要打好堅實的基礎，那些大公司也是一步一步發展起來的，汽車企業的發展也不例外，歐美的汽車企業發展比較早，大多數都擁有了百年的歷史積澱，所以它們的車在世界範圍內都享有很高的聲譽，但我們的國產車和韓國的汽車產業發展都是比較晚的，所以現在韓系車和國產車一樣，大家對它們的質量存有很大的疑問，毋庸置疑的一點是，不論是現在的國產車還是韓系車，那歐美車和日系車比起來在技術層面還是有一點差距的，但質量也不像大家想象中的那麼不堪。
我們現在所熟知的韓系車主要是現代這個品牌，在現代名下還有現代汽車、起亞和捷尼賽斯這三個子品牌，現代集團的汽車銷售量在去年是720萬輛，在全世界的排名是第五位，還是有著非常深厚的影響力了，現代汽車能夠做到如此大的規模，和其自身的實力，技術是離不開的，至少在質量方面還是非常有保證的，要不然也沒有消費者願意購買。
而且從美國的權威機構J。D。Power釋出的汽車可靠性排行榜也能說明一個問題，韓系車的質量是非常好的，現代和起亞是前30名，而捷尼賽斯更是排在了榜首的位置，在質量方面，比雷克薩斯還好。
韓系車不僅在美國的表現非常好，在中國本土的表現也是可圈可點的。韓系車能夠在美國市場都獲得如此好的排名，說明車輛的質量還是非常好的，沒有出現什麼重大的問題，而與韓系車相反的是，在我們國內銷售最好的日系車和德系車在最近的幾年卻出現了好幾次的質量問題，將車輛大規模的召回進行維修，在這方面，韓系車的表現就非常好，出現的基本上都是一些簡單的小問題，沒有發生自燃漏油等重大安全問題。
現在的社會還是靠資料說話，如果我們去查詢一些汽車質量投訴排名，在排名前30的車型中，大部分都是日本的品牌和德國的品牌，有一部分原因是日系車和德系車的種類繁多，基數比較大，所以出現質量問題的車型也多，國產車的表現也是中規中矩，在可以接受的範圍內，但韓系車就不一樣，在前30名中，它們只有現代領動這一款車型被投訴的比較多，其他的車型都沒有上榜，而且從被投訴的情況來看，都是領動幾年前的車型，從這一方面也可以看出來，那些質疑韓系車質量的人是不對的。
韓系車質量好的一個重要原因是大多數零件都是自己獨立生產的，質量非常有保證，而其他車系零件很多都是從別的地方進口，然後拼成一輛車的，各國的零件質量參差不齊，一個零件質量有問題都可能讓車輛產生重大事故，從而召回維修。
韓系車：都說我賣不動質量差，還不如國產車，我是斷軸了還是漏油了？之所以很多人認為韓系車的質量不好是因為韓國和我們國家一樣，發展的比較晚，單方面的認為韓系車技術不夠成熟，再加上近幾年中韓關係不是特別好，人們對韓系車有牴觸的情緒才會這麼說的。我們在評判一輛車的質量是好是壞時，一定要客觀的去判斷，不要別人說什麼就是什麼。
