銷量暴增820.03%!全新起亞KX3,成了韓系車最後的救命稻草
那麼,問題來了,全新的起亞KX3,能否真正成為韓系車的救命稻草...
那麼,問題來了,全新的起亞KX3,能否真正成為韓系車的救命稻草...
車主:說啥都晚了隨著社會的不斷髮展和進步,我們也就能夠看得出來目前有一輛汽車是非常方便的,並且汽車的作用也是越來越廣泛,而我們的日常出行以及正常工作又都離不開一輛汽車的存在,所以說在現在買車也就成為了一種新的潮流,單反是經濟條件允許之後很多...
而現代悅動,作為在國內市場的第二代伊蘭特,曾經在家用市場的口碑可是不輸帕薩特、捷達這樣的經典車型,只是近年來韓系車沒落,而少有人提及罷了...
韓系車最為經典有代表意義的一款車就數邁銳寶XL了,該車主打的中型轎車,與凱美瑞、邁騰、雅閣等車型正面競爭,可是與這些實力強悍的車型相爭,邁銳寶XL的價效比再高也是爭不過的,因為邁銳寶XL的品牌知名度以及影響力都是非常低的,就是這一原因,也導...
我的昂科威配備的是最普通的鋁合金輪轂,而途勝L搭載的是19寸刀鋒輪圈,本來顏值方面昂科威就佔劣勢,這下輸得更慘...
相比於其較為硬派車型的上一代,新款ix35有著更加年輕時尚的外觀設計,前臉部分採用了最新的家族設計,有著其品牌專屬的辨識度,大尺寸網格狀的中網設計看上去十分大氣,並且與兩側犀利的大燈融為一體,獨特的設計風格有著不錯的顏值...
現代ix35車輛的內飾,雖然沒有國產車CS75、哈弗H6、吉利博越等高大上,但韓系車所使用的材質也比其他合資車XRV、繽智、T-ROC等車型好,所用的材質偏軟,摸起來較為舒適,現代ix35車輛的座椅尺寸較大,給車主臀部、背部有較好的包裹感...
如今,北京現代第五代途勝L引進中國,相對於老款車型,新車在外觀內飾設計、核心三大件、造車平臺等多方面都有了突飛猛進的進步,官方售價只要16...
2L/100km,而搭載1...
站在消費者的角度來看,韓系車大範圍使用乾式雙離合變速箱必然是不可取的,現代和起亞不是大眾,沒有大眾這麼強的品牌號召力,所以必須學會遷就消費者,像乾式雙離合這種違背消費者意願的技術,還是早點淘汰為好...
現在韓系車開始注重中國汽車市場,在中國推出的車型主要是全球車型,像伊蘭特、索納塔、途勝L、現代ix35、起亞K5、K3等車型,全部都是i-GMP平臺,直接以國際的標準來生產中國的汽車,甚至於說圖紙都沒換,直接拿到北京現代、東風悅達起亞去生產...
2020年9月,全新一代起亞K5凱酷上市,一代老網紅換殼新生,為了能夠重回主流市場賽道,凱酷進行了大刀闊斧的換代升級...
從另一個角度上說,韓系車也是中國汽車市場“汽車設計營銷”的開創者...
雖然美國是一個非常成熟的市場,但積極表現,也還是讓韓系車找到了機會,成功躋身銷量前列...
資料顯示,這五家韓系車企在韓國本土的銷量平平,甚至存在不小下跌的趨勢,但資料提升主要歸功於海外市場的強勁需求,五大車企總出口量同比上漲32...
總結一下,從產品的角度出發,名圖在15萬以下的市場還是很有競爭力的,它在外形顏值上具有自己獨特的理解,還是比較符合當下年輕消費群體的審美需求,空間、配置、動力、可靠性也可圈可點,加上相對親民的價格,對於家用而言是不錯的選擇...
單拎出來,其實索納塔和凱酷都還是價效比不錯的車型,但無奈市場需求日益嚴苛,現在的韓系車已經不是當年滿大街的現代和起亞了,人們反而更看重以大眾和豐田為代表的德系、日系車,所以韓系車想要銷量就得降價,但是降價就會損失品牌價值,這是個惡性迴圈...
缺點三、動力差,提速慢,沒有操控性日系車多采用傳統自然吸氣發動機,認為自然吸氣發動機才是內燃機的精華,挖掘瞭如何省油、如何提高熱效率,但它忽視了一點就是爆發力,動力輸出表現比較一般,人們體驗慣了渦輪增壓帶來的爆點、傳動效率與操控效能後,在開...
所以這就要談一個問題,為什麼國產車在銷量佔據優勢的情況下,很多人依然說國產車沒有超越韓系車...
從菲斯塔伊始,韓系車全火開掛,到目前全新一代索納塔、伊蘭特的設計,視覺衝擊爆棚...