拒絕隨波逐流,堅守豪華主義!深度試駕國產版奧迪e-tron
有意思的是,這臺純電SUV配備了7種不同的駕駛模式,分別為舒適、自動、動態、高效、個性化、全地形和越野,並與自適應懸架系統高度配合,根據行駛狀態、道路狀況改變車輛的特性、調節車身高度...
有意思的是,這臺純電SUV配備了7種不同的駕駛模式,分別為舒適、自動、動態、高效、個性化、全地形和越野,並與自適應懸架系統高度配合,根據行駛狀態、道路狀況改變車輛的特性、調節車身高度...
我們再來看一下這輛車子的動力系統,奧迪e-tron使用的是純電驅動,電動機的總功率300kW,總扭矩664N·m,採用的是雙電機驅動,所以底盤是電動四驅的底盤設計...
有別於其餘車廠依舊搭載傳統內燃機引擎,RS Q e-tron 以電動馬達驅動,並以一具來自 DTM 賽事的 TFSI 增程引擎增加行駛里程...
動力方面,預計新車將採用與寶馬iX3相同的動力系統,電動機最大功率210kW,峰值扭矩400N·m,匹配容量為74kWh的電池組,續航里程可達500km...
不得不說,孫宇晨的眼光很獨到,從比特幣開始,他就下決心進入區塊鏈行業,不只是為了賺錢,更多的是為了實現區塊鏈的事業,經歷了長達三年艱苦卓絕的奮鬥,波場TRON現在已經成為全球前三大公鏈之一...
這得歸功於馬斯克強勢帶貨狗狗,任何的市場,都存在一個蹭熱度的現象,熱度、熱點 一直都是投機專家們奮鬥的戰場,犬系幣發酵到動物園,是不是會發酵到海洋動物,植物,甚至是出個什麼恐龍幣,我們都不敢去斷言...
新一代奧迪A4L電動版假想圖奧迪A6 e-tron概念車現款奧迪A4L最受詬病的地方可能就是內飾了,對稱式佈局+懸浮式中控屏的設計中規中矩,比不上賓士C級的氣派、華麗質感,也不如寶馬3系改款後精緻、運動,說是三者之中最具廉價感的也不為過...
奧迪e-tron GT上市後其主要競爭對手鎖定為 保時捷 Taycan和特斯拉Model S,其中保時捷Taycan Turbo S電機最大功率762馬力,0-100km/h加速時間僅需2...
奧迪e-tron定位為一臺中大型的純電豪華SUV,其進口版的官方指導價是69...
2月9日訊息,日前有外媒公佈了一組 奧迪 新車e-tron GT的無偽裝諜照,而新車原本定於2月9日晚間正式釋出...
作為奧迪內卡蘇姆工廠的一部分,Böllinger Höfe運動車型級別工藝生產設施已在2019年進行了擴充套件、升級和重組,以滿足奧迪e-tron GT的生產...
動力方面,該車採用全輪驅動,配備兩部永磁同步電機,e-tron GT quattro 最大輸出功率達350kW(476PS),最大輸出扭矩達630牛·米,高效能版本 RS e-tron GT 最大輸出功率達440kW(598PS),最大輸出...
此次首發亮相的奧迪e-tron GT,即便是未來進入國內市場之後,更多的是展示品牌在電動領域的肌肉,保時捷同平臺打造、800伏電壓技術、0–100 km/h最快3...
全系共推出4款新車,均為混動車型,並分為了55km和120km純電續航兩個版本,預售價格為10...
動力方面,新車在前後軸配備永磁同步電機,並且後軸配有兩速變速箱,使車輛的最大輸出功率可達440kW,最大扭矩為830N·m...
【奧迪e-tron GT於全球網上釋出】 使用與保時捷Taycan相同技術和平臺的全電動奧迪e-tron GT,初推出時有兩個型號選擇,分別為469bhp馬力的e-tron GT quattro和590bhp 馬力的RS e-tron GT...
外觀方面,從渲染圖來看,新車採用了封閉式前格柵搭配造型犀利的大燈組,兩側配備碩大的進氣口,車身側面採用了斷裂式的線條設計,配備了造型別致的輪圈,側裙位置較為突出,整體的時尚感進一步得到了凸顯...
外觀設計上,新車很多地方都繼續沿用奧迪家族化設計語言,標誌性多邊形前格柵採用了封閉式設計,醒目的e-tron標誌提現了新車全電動化得概念,車頭兩側造型銳利的矩陣式LED大燈可選配鐳射大燈,點亮後的流光感視覺創新獨特,也在一定程度上提升了夜間...
奧迪e-tron GT在外觀上走著很立體的一個路線,典型的理工男風格,正面封閉式六邊形大嘴配合全新造型的大燈再加上雙拼色的前臉,這一套設計非常值得觀賞...
【新車速遞 | 奧迪e-tron GT亮相】新車為電動四門跑車...