奧迪e-tron GT獵裝遐想圖
而RS e-tron GT的功率達到637馬力,扭矩高達830牛·米,而其裝備的永磁同步雙電機,採用全輪驅動模式的特點也極大地提升了該車的動態表現,如果後續推出獵裝車型,這樣的動力系統或將會直接沿用,並引入類似於allroad車型中的可升降...
而RS e-tron GT的功率達到637馬力,扭矩高達830牛·米,而其裝備的永磁同步雙電機,採用全輪驅動模式的特點也極大地提升了該車的動態表現,如果後續推出獵裝車型,這樣的動力系統或將會直接沿用,並引入類似於allroad車型中的可升降...
目前我們獲取的新車資訊比較有限,奧迪官方預計在4月中旬正式釋出Q4 e-tron的量產版車型,感興趣的朋友不妨關注我們的後續報道...
從此前曝光的諜照中可以看到,新車前臉採用了奧迪家族式的設計語言,兩側修長的前大燈組看起來比較犀利,底部還採用了大尺寸的進氣口設計,保險槓周圍還加入了導風口,讓整個前臉看起來更加的具有效能感...
IONIQ 5的AR-HUD奧迪Q4 e-tron的亮點在於,此次搭載的是一套動態AR-HUD,其前擋風玻璃處的影象生成單元,可以透過獨立可調解反射鏡,將生成影象反射到近距離和遠距離兩塊區域...
從外觀上看,新車的正前方和前臉的地方和普通版本的e-tron車型的區別不大,依舊是多邊形格柵和LED大燈的設計,奧迪的這套設計看上去氣勢十足,並且前臉採用了很多銀色的裝飾,看上去非常的豪華高檔...
最大的問題就在於目前國內豪華品牌電動車售價均要高於傳統燃油車型,例如賓士EQC和奧迪e-tron的起步價都超過了50萬,在價格普遍偏貴之上,相比於30萬級別的特斯拉Model 3長續航車型,這些豪華電動車在續航方面還完全沒有任何競爭力可言...
易車訊 日前,易車從海外媒體獲悉, 奧迪 執行長Markus Duesmann在年度股東大會上表示,奧迪與 保時捷 共同開發的首款基於PPE電動平臺的SUV將於2022年問世...
Q6 e-tron是奧迪首款基於該平臺打造的車,會和新一代保時捷純電動Macan共享技術組成...
而在插混車型方面,奧迪也將繼續發力,在奧迪旗下燃油車型中,將有一半車型在今年推出插電式混合動力版本...
也就是說,如果奧迪E-tron真的採用的是NEPC工況計算續航里程的話,那麼真實的續航電量已經遠遠的低於測試路程,而這個差值甚至達到了70公里以上,面對如此“變態”的續航電量消耗,想必只有奧迪能夠做到了...
不得不說,論轉賬體驗,波場的TRC20-USDT真的是絲滑,相比Omni和ERC20確認時間需要數分鐘到數天不等,波場TRON網路的TPS能夠達到上千級別,可以實現交易秒級確認...
【奧迪A6電動版來了】 奧迪於上海車展發表全新A6 e-tron Concept電動概念車,是首款搭載與保時捷共同開發的PPE(Premiun Platform Electric)電動車模組化平臺產品,未來將由一汽奧迪負責生產...
動力方面,奧迪e-tron Sportback 55 quattro綜合最大功率為360Ps,最大扭矩為561N·m...
「路咖快評」每天3分鐘,評遍車圈大小事,快人快語,新鮮麻辣[新車]超400馬力電機/最高續航465km, 奧迪 兩款純電動SUV要來近日我們得到新訊息,進口 奧迪e-tron Sportback和一汽-大眾奧迪e-tron兩款純電動將在4月...
”奧迪中國總裁安世豪說...
新車將在2022年正式投產,定位豪華純電中型SUV,並將成為奧迪旗下首款基於全新PPE平臺打造的車型,新的平臺將賦予Q6 e-tron扭矩向量控制、空氣懸架以及350千瓦快充功能...
雷克薩斯UX純電與雷克薩斯UX以上幾款車的純電動版與燃油版多少還有些區別,而雷克薩斯UX純電版連細節都沒怎麼改變,即便你的朋友平時也關注一些汽車訊息,但很可能也只會猜測這是一臺混合動力車型,至於純電動版本,知道它存在的人本來就不多...
近日,水滴汽車從海外媒體獲得了一組奧迪Q6 e-tron的最新諜照,此前奧迪執行長Markus Duessman在年度股東大會上曾透露過這款車型,據悉新車將於2022年正式亮相,基於PPE電動平臺打造,在這個平臺下的另一款車型為保時捷M...
『一汽-大眾奧迪e-tron』動力部分,一汽-大眾奧迪e-tron 50 quattro的電機總功率為230kW(313Ps),總扭矩為550N·m,這相比在售的進口版e-tron 55 quattro車型的動力引數有所減低,官方稱國產e-...
效能方面搭載了前後雙電機四驅動力,綜合最大馬力達390匹,峰值扭矩540N·m,與進口版車型動力引數有所不同...