WEY VV7怎麼樣?來聽廣西車主用車後怎麼說
外觀 (5分,滿分5分)VV7的造型是那種轎跑式的SUV設計,整個車身還是比較大的,看起來很霸氣,車身的線條給人感覺就是犀利,側身看過去車頭很長...
外觀 (5分,滿分5分)VV7的造型是那種轎跑式的SUV設計,整個車身還是比較大的,看起來很霸氣,車身的線條給人感覺就是犀利,側身看過去車頭很長...
對比下來,我個人還是更喜歡長安的85,開著也比較合我心意,然後就交了定金了,大概等10天可以提車,更多詳細的感受等我拿車之後再給大家分享...
0T四缸發動機,最大功率為167kW,最大扭矩為387N·m,匹配7擋溼式雙離合變速器,唯一比較遺憾的是,VV7 GT 全系不提供四驅版本,均使用了前置前驅的佈局...
最近,我聽說有一輛豪車把首場交車儀式定在了號稱綠色地獄的晴隆二十四道拐,還有李治廷助陣,大大重新整理了我對交車儀式的認知,這位主角就是由WEY品牌與“百奔之王”巴博斯聯手打造的限量款車型VV7 GT brabus automotive...
寫在文末對於摩卡這樣的產品,2006輛的月銷量也就不足為奇,即便WEY摩卡的確有著諸多科技配置、減少排放降低油耗等優勢,也比VV7在產品力方面有一些提升,但是對於WEY摩卡來說,它仍然處在非常尷尬的階段,因為WEY品牌目前正處在一個尷尬的時...
在細節用料方面能夠看出十足的誠意,採用了大面積的軟質材料覆蓋,並且配有縫線設計,作為WEY品牌的旗艦車型,VV7 GT名副其實...
中國品牌升維對抗以及產品上的降維打擊,從策略上來說能夠給予那些兜售品牌溢價能力,產品有著明顯缺陷的外資品牌根本一擊,從產品運營策略上來說,極具代表性的WEY摩卡應該有著非常出色的銷量才對...
的確要論價效比,還是宋PLUS DM-i表現更好一點,但這兩款車型定位不同還是要根據自身需求考慮,聊這麼多,也是希望大家對於唐DM-i這款車有個深刻的瞭解...
以上種種關乎智慧,關乎安全的最佳化,表明作為旗艦車型的VV7 GT並不僅僅只是在外形上的“GT”化,它更熱衷於用智慧科技武裝自己,以此帶給消費者全方位便捷安全的用車生活,這亦是WEY作為一個豪華品牌必備的素養...
內飾方面新車發生了翻天覆地的變化,完全看不到現款VV7的任何影子,其採用了極簡化的設計理念,更多貫穿元素的運用也讓新車的視覺異常的開闊...
年輕消費者買車的時候越來越挑剔,汽車廠家為了迎合年輕人的口味都推出轎跑式SUV,作為自主車企的長城旗下的高階品牌WEY家族就有一款轎跑車VV7,這款車的外觀不僅借鑑寶馬x5的設計元素,還加入40餘項科技化的配置,關鍵是這樣一臺各方面表現不錯...
從寶馬X1在市場上的表現來看,雖說品牌光環是一種非常大的優勢,但也側面反映出了寶馬X1的整車產品力是否過硬,不過,並不是每一輛有著出色產品力的車都能夠得到充分發揮的,就如咱們今天所說的這款WEY VV7,它明明在全車各方面的體現不輸寶馬X1...
而在2020年底領克01也迎來了自己的中期改款車型,新車在外觀內飾上都有較大的提升,並且還取消了此前的中低配車型,2021款的起售價也是來到了18萬...
而在內飾佈局上,VV7 GT也很講究,車內除了採用了大量的真皮包裹,同時還加入了金屬拉絲面板和鋼琴烤漆裝飾,使得車內質感瞬間提升,另外,VV7 GT配備在前排的座椅上還支援按摩,通風,加熱三大功能,同時還在車內做了接近106處降,噪防噪處理...
但其實官方並沒有特別強調P7的運動感如何了得,造成這種現象,只能說被設計師成功“帶歪”了,因為這個非常漂亮且動感的造型,和那些上百萬的高效能四門轎跑相比也不落下風,所以粉絲們就潛移默化地認為,它的運動效能也能吊打同級...
而在全新的檸檬平臺上,WEY則即將迎來一款全新的中型SUV以接棒現款旗艦SUV車型VV7,它就是WEY“咖啡”系列的首款量產車型——WEY 摩卡...
國產車經過這幾年的大力發展,整體的實力越來越強,在多方面的表現都可圈可點,而且在價格上面也極具價效比,同時,為了迎合年輕消費者的需求,很多國產品牌在外觀上面確實是做出了很不錯的調整,例如今天要說VV7就是這樣子的一臺車型...
WEY VV7顏值很高我們先來看看第一款車WEY VV7, 這款車的顏值相當高,更加符合現代年輕人選車的標準,夜間開車開啟前大燈顯得整兩個格外的動感時尚,豹式前臉,溜背車頂,炫酷的尾部,輪胎的尺寸也比較大,整體給人的感覺很高階,再來看看這款...