法拉利車隊:你會喜歡的,F1賽車的車架堅固無比,美輪美奐
法拉利車隊這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力,強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手,賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全,F1賽事不使...
法拉利車隊這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力,強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手,賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全,F1賽事不使...
法拉利車隊線條感十足的F1賽車不僅美觀也可以跑出最快的速度,賽車發動時火花塞點燃燃料為超級發動機帶來巨大的能量,F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程,賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全,F1賽事...
紅牛車隊F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計,F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置,賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,F1專用輪胎...
哈斯車隊在F1的比賽中,每位車手只能使用16條(4套)輪胎,國際汽車運動聯合會簡稱FIA,於1904年成立,並掌管F1賽事,賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人,根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車,超級F1發動機能夠使方程式...
大眾車隊張揚個性的設計彰顯F1方程式賽車的氣魄,F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計,強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手,車身的碳纖維需要工程師一層層...
印度力量賽車賽車的動力來源全部依靠發動機的高效運作所產生的力量,F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得,F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足,F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造,F1賽車有尾燈...
想對來說,《少林足球》更精彩,故事節奏,語言特色都更有味道,他的主演是周星馳,這個喜劇地位不容撼動...
圖片來源:澎湃新聞周冠宇果然不負期望,在2014年6月,15歲的他便正式簽約法拉利,成為亞洲第一位簽約F1頂級廠商車隊青訓系統的職業車手...
而創始人路易·雪佛蘭先生曾經打造的輕量化賽車 Cornelian在1915年印地500比賽中就已經引起了轟動,他的兄弟加斯滕(Gaston)駕駛著這款賽車獲得了第一名的好成績...
遊戲中真實的賽道紛紛得到玩家的認可,同時,被許多年輕人奉為潮流單品和代步神器的五菱宏光MINIEV車,將在全真實景賽道上帶來別開生面的競速樂趣...
尤其是這雙安踏GH2“GT40”配色的鞋頭部分,安踏在球鞋藍色底色上做出的兩條橙色的條紋設計,與福特GT40車頭部分的油漆一模一樣,讓人在看到這雙球鞋的鞋頭部分的時候,就不禁有一種看到福特GT40引擎蓋的感覺,這種設計也將這雙球鞋賽車主題配...
從開賽發生碰撞,到比賽過程中被處罰時10秒,再到比賽最後階段上演瘋狂追擊大逆轉的好戲,漢密爾頓今日這個英國大獎賽的冠軍,為他輝煌職業生涯又添上濃墨重彩的一筆...
三月份周冠宇拿下的F2巴林站冠軍,不僅是他個人F2個人生涯的首個正賽冠軍,也創造了中國賽車界的歷史,成為首位在F2正賽奪冠的中國車手...
”上海久事智慧體育營銷總監張繼悅對中新經緯表示,從屬性上來講,賽車電競降低了賽車體系的門檻,“在沒有虛擬賽車的時候,培養車手須投入大量時間和資金,並且場地也受限...
但是要知道物是人非,這是一件非常不容易的事情,當年身為6屆冠軍的張馳可以說沒有人敢反抗他,但是過了這麼多年之後,他想要復出這樣的事情都成為了一種奢求,因為他要面臨沒錢、沒車、沒隊友,甚至連駕照都得重考...
賽道上的“飛車王”港京拉力賽作為中國汽車運動的破冰之錘,曾啟蒙過無數的優秀車手,徐浪也是其中之一...
領克推動了中國賽車運動的發展,在2019年度WTCR房車世界盃全部結束的十站比賽中,領克車隊以極致速度斬獲9個車隊冠軍、8個車手冠軍,總成績為628分,問鼎總冠軍...
“我知道你對我很失望,”向彌元不再看陳復西,而是去看樓前那顆碩大的梧桐,看著看著竟然忍不住笑了起來,“可彌宋為我遮擋了這麼多年的風雨,我不能讓他的努力化為烏有...
1959年,墨西哥最著名的賽車兄弟(裡卡多·羅德里格斯和佩德羅·羅德里格斯)的父親是當時總統阿道夫·洛佩斯·馬特奧的顧問,他向總統進言,要在墨西哥城的馬格達萊納·米修卡體育公園利用現有的內部道路建造一條賽道...
緊湊的賽程安排TCR China國際汽車系列賽株洲站(第三、四兩場分站賽)可以說是一場“超級”背靠背比賽,在一個週末要舉行兩場分站賽,每個分站賽有兩個回合的比拼,那就意味著車手每天都要進行兩場正賽,再加上正賽前的練習賽、排位賽,車手的賽程安...