5月僅售466輛!優惠4.5萬起的雪佛蘭開拓者,為啥沒人買了?
最終導致的就是,雪佛蘭在國內的品牌溢價能力始終不如別克,而這也是雪佛蘭車型在國內始終賣不起價格的原因之一...
最終導致的就是,雪佛蘭在國內的品牌溢價能力始終不如別克,而這也是雪佛蘭車型在國內始終賣不起價格的原因之一...
在車身尺寸方面,昂科威plus優勢明顯,尤其是2833毫米的軸距,達到了中型SUV的水平,比冠道和漢蘭達更加出色,因此才能提供五座和七座的佈局,進一步體現了別克想要抓住大五座和七座市場的決心,關於車輛七座版本,昂科威plus提供的2+3+2...
配置和軸距大躍進了的昂科威S倒是足夠高階了,但走動感個性路線的它車身尺寸反而小了一號,和大家對中型SUV的傳統印象有點衝突...
中國市場對於別克品牌也的確是非常重要的,2020年,別克在美國本土只賣了16萬輛多一點,還不如英朗一款車子在中國的銷量...
53萬詢底價另一點是品質,這點是昂科威Plus相比途昂、漢蘭達(配置|詢價)、途觀L這類上一代中型SUV很大優勢的地方...
別克GL8 點選瞭解詳情作為國內首屈一指的mpv商務車代表,其中排的體驗往往是決定客戶使用體驗的決定因素,別克gl8改裝航空座椅將6向電動調節,通風加熱按摩集於一身,獨立的usb充電介面滿足基本商務需求...
就像上汽通用汽車總經理王永清總結的那樣:“別克昂科威Plus是為不斷追求自我超越的社會中堅力量打造的一臺敢於突破、並擁有出眾產品實力的全能SUV...
(文/吳海雲)找記者、求報道、求幫助,各大應用市場下載“齊魯壹點”APP或搜尋微信小程式“壹點情報站”,全省600多位主流媒體記者線上等你來報料...
值得一提的是,別克昂科威Plus的底盤系統集成了數十枚感測器和複雜的電子控制子系統,加之全新一代VIP智慧電子架構帶來的更高“算力”,別克昂科威Plus擁有強大資料處理能力和更快系統響應速度,無論彎道操控還是顛簸路面行駛,均可提供更平順舒適...
8L/100km,豪華型則為4...
在20萬級MPV市場,別克GL8長期居於銷量排名首位,目前似乎無一能將其拉下馬...
得益於兩項越級的底盤配置,相比諸多平庸的同級別車型中,昂科威S少有地能夠給我提供十分優異的動態響應:駕駛昂科威S在山路中行駛,每一次轉向都會給我穩定而堅實的反饋,CDC主動式減振系統的加持,讓懸掛對車身姿態的控制和震動的過濾都變得十分智慧,...
英朗的內飾設計,有著很強的美系車的味道,整個中控佈局非常的簡約,面板包裹感比較強,即便採用的是搪塑材料的包裹,給人的感覺卻比較厚道,內嵌式中控屏略顯傳統,下方配有一些簡單的實體按鍵,液晶儀表呈現出了不錯的科技感,而在配置方面,雖說不是特別齊...
而在配置方面,諸如遠端啟動、後倒車雷達、可開啟式全景天窗、多功能方向盤、自動空調、後視鏡電動調節/加熱等實用配置均為全系標配,除入門車型外,還標配了無鑰匙啟動系統、定速巡航、倒車影像、真皮方向盤、真皮座椅、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱等等...
17萬詢底價側面可以明顯看出車頂進行了加高處理,這樣做的好處可以讓車內空間最大化,駕乘感受更加完美,而且禮賓版車型還加入了專屬徽章標識跟大尺寸腳踏板,檔次感十足...
外觀方面,作為MPV中的標杆,別克GL8的外觀與內飾相同,非常商務穩重,而作為五菱旗下全球首款銀標車型,五菱凱捷的外觀則更顯年輕,五菱凱捷的側面看還有一個小下滑,非常動感...
總的來說,上汽通用別克作為國內一線的合資品牌,在新產品的投放上一直都保持著較高的頻次,這一次登場的昂科威Plus以及威朗Pro,也必然會在各自的細分市場上收穫不菲的銷量...
很多網友都說這位女網友明明就是嫌貧愛富,得知王先生不是什麼有錢人,開一輛別克時候立刻就變了一副嘴臉,實在是太現實了...
44萬詢底價別克GL8 點選瞭解詳情首先得益於別克GL8產品本身,簡約大氣的車身外觀可以應對各種場合,大尺寸的內部空間滿足各種出行要求,舒適的座椅可以減緩乘客的舟車勞頓,而且得益於別克GL8優秀的品控,公里數大的GL8比比皆是,但車況依舊堅...
與威朗Pro類似,威朗Pro GS同樣採用了別克最新的家族設計語言,為了提高運動氣息,威朗Pro GS還在座椅上進行了專門的調整,頂配車型配備了打孔仿皮座椅,再搭配上紅色的雙縫線,看起來十分運動...