為了它,我第一次爭坐第二排
對於駕駛者,GL8艾維亞還升級至最新的別克駕駛輔助系統,具備LCC車道居中智慧巡航、TJA交通擁堵輔助等20項功能,並可以選裝V2X智慧交通技術,能夠實現車與車(V2V)、車與道路基礎設施(V2I)之間的資訊互動及共享能力,可提供緊急制動預...
對於駕駛者,GL8艾維亞還升級至最新的別克駕駛輔助系統,具備LCC車道居中智慧巡航、TJA交通擁堵輔助等20項功能,並可以選裝V2X智慧交通技術,能夠實現車與車(V2V)、車與道路基礎設施(V2I)之間的資訊互動及共享能力,可提供緊急制動預...
LXH作為LSY引擎的繼任者,保留了LSY上的一些技術亮點,同時在昂科威Plus的表現上更加成熟了,不再有過分嘈雜的聲音,即便是將昂科威Plus油門盡力踩到最深,發動機轉速即將抵達紅線區時,發動機的噪音也沒有對駕駛者產生多少干擾,另一點是昂...
美系車在中國的發展近幾年一直處於瓶頸期,不過上汽通用別克算是美系合資裡頭唯一玩明白的一個品牌,從GL8到 英朗 ,它對中國消費者的心理需求研究的十分透徹,在今年推出的SUV產品中, 昂科威 PLUS很大機率也會是別克實現銷量騰飛的關鍵一步,...
2、產品力較為偏科關於產品力,有很多衡量的維度,君威在操控性、動力效能方面表現優秀,內飾設計和內飾質感也算上乘,但是在空間表現、燃油經濟性、舒適性、隔音表現方面,均不如同級別的競品車型...
綜合而言,別克昂科威和紅旗HS5,不管是造型設計方面,還是內飾氛圍以及動力表現上,都有著較為均衡的表現,如果你追求價效比的話,那麼昂科威無疑是非常好的選擇,如果你追求豪華感的話,那麼不妨考慮紅旗HS5...
很多將別克GL8改裝成豪華麵包車的消費者都是為了商務接待,日常家庭使用不需要過多改裝...
近日,廣州地區的某汽車經銷商公佈了 昂科威plus在當地的優惠情況,具體車型售價行情如下圖所示:昂科威plus基本情況回顧:外形方面,昂科威Plus採用了別克家族化設計風格,提供了普通版以及艾維亞版本可選,前臉均採用了飛翼式進氣格柵,普通版...
這款別克英朗無論是外觀方面,還是動力方面都做得非常出色,實力一點都不輸同級車型帝豪和逸動...
眾車網觀點:在別克緊湊型車銷量排行榜中,6月份英朗、微藍6、威朗都獲得了非常不錯的銷量表現,銷量靠前代表了多數消費者的認可,如果您近期有購買一款別克緊湊型車的計劃,可以把這份榜單作為購買參考...
聽說別克又出來一款新的SUV——別克昂科威Plus,恰逢今天路過就進來瞧了瞧,其實覺得別克昂科旗還是挺不錯的,對他也是念念不忘,只是介於價格有點高,所以無奈放棄,正好昂科威Plus也是7座,廠家定位應該是比昂科旗小一點,但遠處看,這款車還是...
寫在最後:別克與整個上汽通用的問題主要在於前些年廣推三缸發動機,其產品品牌並沒有太大問題,這也就是為何售價更高的昂科威能暢銷,而昂科拉無人問津的原因...
在汽車市場儲量競爭的背景和疫病因素影響的特殊條件下,上汽GM別克銷量的增加主要來源於多種車型的共同發展力,尤其是別克GL8、君威、英朗等銷售柱起到了定海神針的作用...
經歷了昨晚的被困,小姐姐似乎已經對別克昂科威Plus有了新的感情,雖然它把自己困住了幾個小時,但是也讓他們近距離的接觸了幾個小時,今天一大早小姐姐就開著別克昂科威Plus感受它帶來的獨特魅力...
相比較別克GL8、榮威M8這種整體偏商務、成熟的風格,榮威iMAX8的設計理念更具未來科技感,尤其是體現在前臉,燻黑處理的金屬質地展翼格柵幾乎佔滿了整個車頭,極具視覺衝擊力,而兩側的大燈與中網相連,進一步增強了前臉的整體感...
身為中大型SUV的昂科旗惠後起售價直接下探到了20萬元左右,已經不能簡單的說成“降維打擊”了,別克完全就是為了銷量已經開始無底線的對昂科旗進行降價...
昂科威plus的外觀有別於普通版本的車型,儘管這款車也採用別克家族最新的設計手法,車頭上配備飛翼式的鍍鉻飾條,燈腔內部配備的魚鉤樣式日間行車燈與飛翼式鍍鉻線條處在相同水平面,這種設計也是為了讓前臉顯得更寬大...
全文總結: 總體來看,2022款別克GL8艾維亞的變化並不是很大,全新的48V動力總成出現,在駕駛質感上與老款艾維亞車型沒有太大區別,充沛的動力在整個駕駛過程中游刃有餘...
自上次在上海靜態體驗過2022款的 別克GL8 艾維亞 六座賢禮版之後,就一直期待著它開起來以及乘坐起來的感受,是否足夠對得起它的豪華的配置,以及全新配色的豪華內裝...
話說別克英朗真的是合資品牌裡面價格非常低的車型之一,今天我們到店體驗了英朗高配版本的1...
首先,君威GS能讓我們一眼看到的,就是它搭載的Brembo四活塞剎車卡鉗,碩大的卡鉗尺寸隱藏在輪轂內部,甚至會讓這輛車的18寸大腳看起來有點小...