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[汽車之家 新能源週刊] 每週一更,不見不散,新能源週刊彙集本週精彩內容,一次看過癮...
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據稽核資訊顯示,2019年企業申報補貼的417530輛新能源汽車,核定補助資金為140...
戰略合作的開啟意味著賓尼法利納將充分發揮自己在整車設計方面的優勢,結合雷丁自有的品牌風格與市場見解,共同為中國市場創造出更加適合城鎮消費者出行的高品質產品...
面前這輛小鵬P5依舊採用了小鵬家族化的X Robot Face設計風格,前臉部分的X造型收斂了很多,看起來更加穩重和飽滿,P5的中網安裝了主動式進氣格柵,可以根據車速和車外環境自動開合,配合沿用的P7車型的橫貫式LED頭燈設計,一幅標準的 ...
比亞迪刀片電池 圖源:公開圖片其實,大資料上看,純電動新能源車自燃事故發生機率、數量,遠遠不如傳統燃油車...
如果把這些關鍵點串聯起來,意思會不會是 李一男先去造車領域探路,小牛電動則負責孵化新能源汽車專案,研發汽車科技技術...
江汽集團與 大眾集團 持續深化合作,思皓全面對標大眾MQB平臺,以模組化平臺造車理念,先電後油、油電共用,推出了思皓X8、A5、X4、E40X、E50A等多款重磅車型,隨著思皓E10X的推出,進一步豐富思皓品牌的產品矩陣...
02上有政策,下有對策在雙積分的這場應試大考中,依據積分交易的機制,車企想要消除油耗負積分無非是降低油耗和提高新能源產量兩個途徑,至於在哪一方面發重力,這就得需要對為消除油耗負積分所需要的節能技術提升的成本和生產新能源汽車的增量成本進行考察...
同時,增程式動力的使用,還讓理想ONE可以以加油和充電,不用擔心在出行過程中出現續航不足沒地方充電的問題,實用性和便利性自然要比常規的純電動車更強一些...
“造富遊戲”的風險與泡沫有業內人士評價,當下造車門檻太低,各路代工廠可以全部包辦,甚至品控更好,新能源車不像造車更像炒股,曾經輝煌過的威馬汽車便是典型代表...
而北汽新能源還不及兩者銷量的零頭...
此前,外界對恆大造車存在一些質疑聲,此次恆大智慧網聯科技的亮相,標誌著智慧汽車領域也迎來了真正的龍頭,力破外界傳聞...
【或為系統漏洞,有人多次駕駛新能源車故意闖紅燈】近日,有網友在朋友圈流傳“新能源車違章被抓機率比燃油車小60%-70%,因為交管抓拍攝像頭暫時還無法有效識別新能源號牌...
多年來堅守 新能源汽車 市場,比亞迪已經是中國自主品牌,乃至全球汽車品牌中,領先的新能源汽車品牌,自研的三電技術行業獨步車林,引領行業的發展...
恆大老總許家印也投資2800億成立了國能新能源汽車,雖然說現在新能源比較受國家的支援,但是新能源車市場並不被看好...
另外從消費角度來看,目前A00級新能源汽車的主力消費人群更趨年輕化,奇魯汽車憑藉比對手更加時尚、運動的造型設計,或可贏得更多年輕使用者的喜好...
② 反咬一口:大眾要求前CEO賠償柴油門損失據汽車之家報道, 大眾汽車 將要求前執行長馬丁·文德恩和奧迪前老闆魯珀特·施泰德賠償柴油門造成的相關損失,因為大眾聲稱二人在職期間的失察甚至翫忽職守行為間接導致了“柴油門”成為全球性醜聞...
dTCS系統,為新能源汽車量身打造當車輛在光滑路面上起步或者加速時,車輪會出現打滑現象甚至方向失控、側移,此時,車輛就會面臨危險,為了保證車輛安全性,車輛一般會配置傳統的TCS牽引力控制系統,當TCS探測到車輪打滑,就會透過電腦控制驅動扭矩...
領克歷來比較重視產品的安全性,尤其是旗下的 領克01新能源在安全配置方面相當完善,配備了制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等),能夠更好的保護駕乘人員安全...
而且,恆大汽車還很依賴控股股東恆大集團的資金支援...