我去了一趟比亞迪總部,看看他們怎麼花 2.5 億來「毀車」
據比亞迪工程師介紹,目前對於電動車碰撞測試的標準還不統一,他們一般會設定比基礎標準高不少的安全標準...
據比亞迪工程師介紹,目前對於電動車碰撞測試的標準還不統一,他們一般會設定比基礎標準高不少的安全標準...
2月15日訊息,據日經中文網報道,日本艾迪科公司在近期研發出新一代鋰硫電池試製品,能量密度能達到現有鋰電池的兩倍,續航大幅提升...
麗臣實業敲鐘儀式珠海冠宇主要從事消費類聚合物軟包鋰離子電池的研發、生產及銷售,同時佈局動力鋰離子電池...
目前軟包電池市場增長潛力開始初顯,或是恩捷股份決定擴張鋁塑膜產能的考慮之一...
他還闡述了寧德時代的技術研發優勢,寧德的新技術佈局不拘泥於行業已有方向,更有一些領先的化學材料的創新,研發創新的基礎是公司的大規模資料收集和高算力計算平臺,這個是二線玩家不具備的...
大多數情況下,目前市面上汽車用的主流的紐扣電池無非是分為鋰電池、氧化銀電池以及水銀電池,在這三個電池中,氧化銀類的電池使用壽命一般比較長,正常情況下下來說,氧化銀的紐扣電池使用3到4年應該不是問題,而至於鋰電池基本上也就能夠使用一年多一點,...
作為一家專注於鋰金屬電池、固態電池等新一代電池及其核心材料研發的硬科技企業,恩力動力憑藉橫跨中、日、美三地,發揮三地各自優勢,整合國際化頂尖資源,形成了獨特的自主創新能力,以及高效的執行能力...
比亞迪L3/G3/L6/S7/F0如何更換汽車遙控電池這一款遙控器可以說是比亞迪百分之七十車型的遙控器,但因為新舊款和年份不同遙控器會有差別,後面會單獨更一下其他款式,先說此款第一步:取出機械鎖匙第二步:如圖撬開,或是上下用力掰開殼體第三步...
總結:撇開與傳統燃油車相同的冬季用車和保養之外,其實新能源車根據自身的特點和三電系統的不同,無論是在電池組、充電、熱車、駕駛和清潔方面都有一套專屬的解決方案,而除了這些必須要知道的小技巧外,關於暖風對續航影響大的流言也得到了終結,只要是正常...
財聯社(上海 編輯 劉蕊)訊,特斯拉聯合創始人施特勞貝爾(JB Straubel)對電動汽車市場需求前景持續看好,尤其認為美國的電動車需求飆升速度可能超出市場預期...
三、不要將手機放在高溫環境下高溫會導致電池熱量提升,極易爆炸,充電或放置手機時,選擇遠離高溫的地方,同時也要避免陽光的直射...
總得來說,isdt K4充電器,不止是可以大功率AC/DC充電,還有非常有意義的BattAir功能,他能智慧地管理電池,更安全更方便...
並不是廠商不願意用高密度電池,而是高功率快充條件下,電池容量會發生物理性改變,密度會降低,壽命會衰減...
明面是吧,我相信想擺脫石油是真的,但是鋰電池會掉入另一個陷阱,而且是更大的陷阱,因為中國有石油,中國周邊也有,產油國也很多,也不是一個陣營的,但是鋰鎳鈷就完全不是這個情況,而鈉電池如果能做到磷酸鐵鋰的水平,只要迴圈效能還湊合,就完全可以大規...
浙商證券也預測表示,通威股份2022年底電池總產能超過55 GW,其中210大尺寸電池產能規模將超過35 GW...
第一原則是噪音:合格的電動車騎行是聽不到噪音,只要在起步的時候能明顯聽到嗡嗡的電流聲,說明第一電機用電量很大,第二電機的工藝不合格,這樣的車不可能有較長的行駛里程,電池的壽命也不會太久...
然而,BSS 可以在車輛到電網 (V2G) 模型中執行,並採用高度戰略性的方法,其中它們可以安排在特定時間為放電電池充電...
就算是鋰電池符合規定要求可以帶上飛機,那麼個人也應該做好防護措施,應單個做好保護以防短路,可將備用電池放置於原廠零售包裝中或對電極進行絕緣處理——例如將暴露的電極用膠布粘住、將電池單獨裝在在塑膠帶或保護袋中...
不是比較車型,兩種混動技術,插混是為隨時能充電的車主準備的, 可以做到市區代步完全純電行駛...
從這我們大家也可以看出科學家有多麼艱苦,通常要付出大量的時間和精力是很常見的,但也存在很多科學家面臨不被理解,實驗沒有經費支援的尷尬窘境,而在這時他們一般都會自掏腰包,這種偉大、無私奉獻的精神的確值得我們大家學習...