本田宣佈2021年底退出F1 紅牛系車隊需尋引擎供應商
北京時間10月2日,本田公司正式對外宣佈重大訊息,將在2021年底退出F1,也是他們繼2008年後再一次退出F1,也意味著紅牛系兩支車隊,需要在2021年後重新找引擎供應商...
北京時間10月2日,本田公司正式對外宣佈重大訊息,將在2021年底退出F1,也是他們繼2008年後再一次退出F1,也意味著紅牛系兩支車隊,需要在2021年後重新找引擎供應商...
威廉姆斯車隊前鼻翼與尾翼打造了完美流線設計並且充滿實用性,F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機,駕駛室雖然在外面看很小但裡面的卻配備了所有保證賽手安全的設施,賽車車身使用的碳纖維除了航空航天就只有在F1賽車的身上才會使...
演算法博弈與F1賽事依靠引擎輸出馬力和進站策略贏得比賽的思路不同,電動方程式要求電池容量相同,這意味著該項比賽真正比的是車隊的演算法能力...
米德蘭車隊強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程,賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全,F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的,想要駕...
特利爾車隊流線型側身設計風格更好的滿足了空氣動力學,合理的駕駛室設計為車手提供更好的體驗,賽車的心臟-發動機提供著巨大的起步動力,散熱片和巨大的擴散器帶來更強的下壓力,破風板的改進進一步提高了賽車的前行速度...
印度力量車隊在今年的賽季中能夠獲得怎樣的成績呢...
安德雷蒂車隊流線型側身設計風格更好的滿足了空氣動力學,合理的駕駛室設計為車手提供更好的體驗,輪胎的抓地力提供了更好的過彎性和抓地力,駕駛室的進一步最佳化使得駕駛員視野開闊,破風板的改進進一步提高了賽車的前行速度...
梅賽德斯車隊流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感,超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量,賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,F1賽事不...
麥克拉倫車隊F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計,強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,在...
澳大利亞車隊F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力,參加一級方程式比賽必須要擁有FIA頒發的超級駕車執照,賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人,F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油,超級F1發動機能夠使方程...
摩納哥車隊對稱感強烈的設計風格讓人感受賽車的激情,賽車的超高動力來源於發動機的高效運作,整體車身輕盈,減少重量來提升賽車速度,駕駛室結構緊湊、剛性強,帶來最大化便利,駕駛室的超高安全性,能保證事故發生時車手的安全...
山路泥濘,蜿蜒曲折路況不佳的情況下,車友們紛紛使出超群的車技沿著山路向外看去,風景極佳,視野開闊遠處的藍天白雲和近處野草相映成趣G情杭州遂昌愛心助學之旅(攝影:引擎圈)穿越在綠水青山之間(攝影:引擎圈)體驗叢林穿越之旅大西塢線路非常原始經過...
威廉姆斯車隊:模擬圖片威廉姆斯車隊則是在1月6日晚間釋出採用2021年度塗裝的2022年賽車模擬圖片,雖然目前還沒有任何車隊確切說明新世代賽車的發表日期,不過這些剪影圖、模擬圖能足以繼續賣車迷關子...
庫伯車隊強悍而又充滿動力F1發動機“體重”卻並不超過100kg,F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全,賽車的外殼材質使用的是比鋁板更輕且更加強韌的碳素夾層板,F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造,一級方程式賽車...
魯西亞車隊車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度,F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機,F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得,F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足,F1賽...
庫伯車隊F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力,想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證,賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人,F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油,F1賽車最重要的就是他的發動機也是一...
米納迪車隊強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度,駕駛室雖然在外面看很小但裡面的卻配備了所有保證賽手安全的設施,採用碳纖維材質製造的車身外殼比普通材質更輕並且更加的堅韌,F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜,需要專人專機生產製造,...
哈斯車隊根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車,帥氣的F1賽車搭配強悍F1超級發動機為賽車帶來無窮的動力,F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全,在F1的比賽...
蓮花車隊F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油,強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適,賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全,F1賽手...
路特斯車隊F1這種流線型設計不僅樣式經典也能帶給汽車優秀的動力,F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車,賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性,車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向...