亞久裡賽車:賽車即藝術,賽車的外形讓人折服,效能好
亞久裡賽車F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車,賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性,看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在,F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的,目前世...
亞久裡賽車F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車,賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性,看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在,F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的,目前世...
庫伯賽車強勁的F1超級發動機帶來能量的同時也會發出讓觀眾尖叫的轟鳴聲,F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序,F1專用輪胎製造至少使用150種材質,包...
摩納哥車隊賽車發動時火花塞點燃燃料為超級發動機帶來巨大的能量,賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性,看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在,F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的,國際汽車運動...
北京時間10月2日,本田公司正式對外宣佈重大訊息,將在2021年底退出F1,也是他們繼2008年後再一次退出F1,也意味著紅牛系兩支車隊,需要在2021年後重新找引擎供應商...
威廉姆斯車隊前鼻翼與尾翼打造了完美流線設計並且充滿實用性,F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機,駕駛室雖然在外面看很小但裡面的卻配備了所有保證賽手安全的設施,賽車車身使用的碳纖維除了航空航天就只有在F1賽車的身上才會使...
紅牛賽車方程式賽車雖然沒有安全氣囊,但是六點式安全帶可以更安全的保護車手,F1賽車的車身廣告也顯得美觀帥氣,優秀的車身搭配流線的設計可以最大程度減少阻力,強悍而又充滿動力F1發動機“體重”卻並不超過100kg,駕駛室雖然在外面看很小但裡面的...
演算法博弈與F1賽事依靠引擎輸出馬力和進站策略贏得比賽的思路不同,電動方程式要求電池容量相同,這意味著該項比賽真正比的是車隊的演算法能力...
米德蘭車隊強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程,賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全,F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的,想要駕...
庫伯賽車一級方程式賽車的時速可以達到驚人的兩秒破百公里的速度,F1賽車的車身廣告也顯得美觀帥氣,完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力,賽車的動力來源全部依靠發動機的高效運作所產生的力量,駕駛室雖然在外面看很小但裡面的卻配備了所有保證...
紅牛方程式車駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱,賽車車身使用的碳纖維除了航空航天就只有在F1賽車的身上才會使用,光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定,一級方程式賽車的時速可以達到驚人的兩秒破百公里的...
梅賽德斯車隊流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感,超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量,賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,F1賽事不...
麥克拉倫車隊F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計,強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源,F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,在...
澳大利亞車隊F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力,參加一級方程式比賽必須要擁有FIA頒發的超級駕車執照,賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人,F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油,超級F1發動機能夠使方程...
庫伯賽車F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造,目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H,賽車整體的身體設計粗獷卻充滿魅力,優秀的車身搭配流線的設計可以最大程度減少阻力,賽車的動力來源全部依靠發動機的高效運作所產生的力量...
法拉利賽車完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力,強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度,F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全,F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足...
庫伯車隊強悍而又充滿動力F1發動機“體重”卻並不超過100kg,F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全,賽車的外殼材質使用的是比鋁板更輕且更加強韌的碳素夾層板,F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造,一級方程式賽車...
魯西亞車隊車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度,F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機,F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得,F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足,F1賽...
紅牛方程式車這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力,帥氣的F1賽車搭配強悍F1超級發動機為賽車帶來無窮的動力,F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修,車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品,...
庫伯車隊F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力,想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證,賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人,F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油,F1賽車最重要的就是他的發動機也是一...
米納迪車隊強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度,駕駛室雖然在外面看很小但裡面的卻配備了所有保證賽手安全的設施,採用碳纖維材質製造的車身外殼比普通材質更輕並且更加的堅韌,F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜,需要專人專機生產製造,...