2021-07-29特斯拉電池Cybertruck車企量產

產品量產所面臨的困難之一是電池供應問題，Cybertruck將採用4680電池，但特斯拉目前無法獲得更高的電池產能...

2021-07-29華為駕駛自動車企合作

畢竟華為本次對Autoware的商標申請，代表其與Autoware在自動駕駛領域的深度合作，一方面立於行業頂端的雙方強強聯合，對推動技術發展有著重要意義...

2021-07-27獵豹車企SUV三菱品牌

究其原因還是三菱的內燃機著實落後，一線自主品牌研發的直噴渦輪增壓機對標的是美系和歐系的知名車企，不論奧托迴圈、米勒迴圈還是阿特金森迴圈發動機都達到了高標準，其中還有些在熱效率上成為了行業標杆水平...

2021-07-24賓士BJ90北汽這款車企

相比較下來，這款賣到100萬的BJ90是啥也不佔，畢竟北汽和賓士的名氣確實相差十萬八千里，而這樣的價格還不如多添點錢去買一輛進口賓士GLS，畢竟後者的起售價也才102...

2021-07-22新能源排放汽車某國車企

從2022年，也就是明年開始，國家將正式放開汽車行業的股權保護，國外的汽車巨頭將會全面殺進中國市場，從九四年中國汽車產業政策開始，海外的汽車巨頭想進中國市場，就必須找一家本土車企合作，我們現在在街上看到的賓士、奧迪、寶馬、豐田、日產基本上都...

2021-07-21五菱跨界車企造車KiWi

同時，五菱也宣佈將和大疆共同開發“人民的智慧駕駛”，有大疆技術的加持，相信智慧駕駛未來也會成為五菱產品的核心競爭力之一，同時五菱還亮相了KiWi EV奇遇大疆概念版車型，這也是一場跨界...

2021-07-21汽車使用者車企網際網路焦慮

從線上到線下，鋪天蓋地的汽車廣告、新聞和訊息，讓整個汽車行業都瀰漫著網際網路的焦慮，要解決這個問題，除了盲目跟風模仿，更要回到原點，加強對汽車本身的關注，畢竟產品才是使用者掏錢的根本，而不是一則則看似火爆的茶餘飯後談資...

2021-07-21動力電池電池寧德車企LFP

車端來看，2021-2023年是外資車企電動化車型密集投放期，透過長單、專案定點、合資合作、入股等多樣化形式，鎖定未來市場份額，已經成為全球動力電池企業現階段的重要角力點...

2021-07-21IDCROZZ一汽大眾設計車企

4 CROZZ大致相似，不過ID...

2021-07-11排放大眾車企歐盟戴姆勒

總結儘管大眾集團、寶馬、戴姆勒組的這個局看起來就像是一場鬧劇，但是我們依然也能夠從中看出德系汽車巨頭，在日益嚴苛的排放問題面前退縮的舉動...

2021-07-10華為廣汽汽車合作車企

同時，在2020年， 廣汽集團還與華為簽署深化戰略合作協議，雙方聚焦在計算與通訊架構，迎接軟體定義汽車發展的趨勢，綜合雙方在智慧化、網聯化、電動化的合作研究，共同打造可持續迭代升級的數字平臺，真正實現軟體定義汽車，為使用者持續提升更好的體驗...

2021-07-10華為塞力斯特斯拉銷量車企

華為是不造車，可致力於自動駕駛、電機電控、數字座艙等純電動車解決方案，與賽力斯和北汽arcfox極狐合作，初期確實為兩款品牌帶來了高熱度，可銷量表現卻沒有那麼亮眼...

2021-07-09排放車企汽車寶馬戴姆勒

據歐盟委員會描述， 戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪和保時捷五家汽車製造商秘密達成一項協議，將限制彼此開發和推廣汽車排放控制系統，避免在淨化柴油車尾氣中 氮氧化合物 的問題上出現競爭...

2021-07-09華為汽車車企主機廠生態

中汽協主辦的2021中國汽車上海論壇上，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全向華為、長安、小鵬等負責人提問：“進入軟體定義汽車的大生態，產業需要再分工，如何有效及合理地定位自己的分工，才能在未來競爭中勝出...

2021-07-08賓士GLB豪車SUV車企

賓士GLB從外觀上看，絕對是國人會喜歡的 越野車 型別，時尚之中稍帶硬派的粗獷，車頭兩條寬大的格柵設計更添精緻的氣質，再帶上標誌性的三叉星，這是多少人做夢都想擁有的車款...

2021-07-08摩托車騎行五菱領克車企

而在更早之前，領克也釋出了電動摩托車的諜照，那臺酷似“賽博朋克”摩托車的車型雖然已經確定不會量產，但種種跡象同樣表明，吉利領克在未來是完全有資質進入摩托車領域的，畢竟作為錢江的“大老闆”，吉利已經完全擁有國內一線大廠的生產實力，這也為未來吉...

2021-07-07眾泰車企汽車重整山寨

不過在我們看來，眾泰作為曾經的山寨車企，在整個管理層、技術崗幾乎全數離職的情況下，已經沒有多少投資價值了，可以說，如果充當眾泰汽車的“接盤俠”，那麼在整車行業繼續失敗的可能性是極大的，因為眾泰現在只是一個空殼，品牌影響力幾乎為0...

2021-07-07車企燃油本田停售新能源

本田與通用合作，無論在技術上還是在銷售渠道上，都是強強聯合，兩家巨頭不止暗送秋波，而且還實現了真正的握手合作，這說明傳統企業對於未來汽車新能源市場的惡戰已經做了充足的準備，那些如今風光的造車新勢力，也將在傳統車企全力反擊時，面臨前所未有的打...

2021-07-06駕駛自動車企上汽華為

陳虹說：“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的...

2021-07-06華為上汽車企駕駛汽車

紅點觀察：在當今的智慧汽車時代，上汽拒絕華為的背後折射的問題是，車企和零部件供應商發生的微妙關係，傳統車企似乎已經和類似華為這樣的科技公司站在了對立面上，而且就目前來看兩者之間的矛盾似乎不可調和...