[高溫補貼]出行有你就是好,陪我春夏秋冬
這輛車的動力和舒適性也很棒對愛車真的是很滿意,特別是油耗方面令我驚訝的是,這種大小的汽車行駛100公里後只有9...
這輛車的動力和舒適性也很棒對愛車真的是很滿意,特別是油耗方面令我驚訝的是,這種大小的汽車行駛100公里後只有9...
特斯拉的產品和市場發展策略值得所有品牌學習那麼,Angelo Kafantaris和他的Hyperion XP-1能像特斯拉開啟純電動汽車的大門那樣,真正開啟氫動力汽車的大門嗎...
內飾方面,兩款車依然是採用了家族式的設計語言,不過在一方面,速騰會顯得更有質感,並且速騰的內飾看起來會更加時尚,亞洲獅的內飾設計看起來稍微有些過時,雖然採用了懸浮式的中控大屏,但螢幕的厚度以及顯示的效果還有提升的空間...
手握十萬塊錢,想要一臺空間大,配置豐富,動力表現也不錯的轎車,可以考慮新一代的 奔騰B70...
第二代CS55PLUS在整體內飾設計方面,能夠給人耳目一新的視覺感受,在平底方向盤與造型奇特的液晶儀表盤的影響下,給予而來第二代CS55PLUS飛機駕駛艙般的既視感...
所以 渦輪發動機 逐漸成為了各個廠家研發的方向,透過渦輪增壓的方式,一方面能夠提高汽車的動力,另一方面能降低汽車的排量,使車輛符合排放法規以及油耗等方面的要求...
現階段,“雙積分”政策的是每個車企不可逃避的期末考試,一些沒有準備好的學生,會驚慌失措,對心心念唸的大排量動力總成敬而遠之,長城敢在嚴苛的考試面前,秀出自己的大排量發動機,證明長城汽車旗下的尤拉新能源板塊勢頭很猛...
4T的邁騰領先型...
評價一款車到底好不好,不僅僅只是外觀,還要加上內飾,以為這是與我朝夕相處的地方,坐進車內,首先就是這熟悉的新車氣味,不難聞,不會覺得難受,其次就是車內滿滿的真皮包裹,方向盤,儀表臺,座椅,扶手等等,觸手可及的地方都有,手感也足夠的細膩,中控...
舒適性方面也是我選擇比亞迪唐的一個因素吧,它的座椅很寬大,乘坐比較舒適,整體偏硬一些,但是我比較喜歡,開久了不會腰痠背痛,而且它的底盤減震效果很好,乘坐感受有一種非常厚重的感覺,車子在隔音方面的效果,我覺得也是非常棒的,至少在高速撒花姑娘沒...
從實際駕乘感受來看,力帆KPV150在直道騎行時,車輛與駕駛者之間能夠自然形成相對放鬆的駕馭體態,其類似於巡航車的騎行三角讓疲勞感大幅降低,我所感受到的是整車外形與駕馭姿態形成了巨大的反差,說得更直白一點,KPV150應該算是一輛看著很戰鬥...
總結看似外觀變化不大的第二代宋pro在內飾設計以及動力上進行了全面升級,配備更多娛樂科技配置也是目前汽車行業的主流趨勢,全新的動力總成則讓這臺車在日常駕駛中得心應手...
在儲物空間的表現,同樣也非常考量一臺小車的綜合性,C-HR雙擎版可以說是在保留整車奇特內飾的同時,不犧牲車內實用性,基本上做到了,能想到的儲物槽都具備,但也沒有多麼誇張的存在...
長城坦克600將搭載的這款發動機代號6Z30,最大功率達到了260千瓦(354馬力),最大扭矩是500牛米...
說實話我看網上很多人評測動力,說的話我都看不懂...
而9HAT變速器則是在長城汽車9AT變速器的基礎上增加了150千瓦大功率P2混動電機和用於變速器與發動機動力斷開或結合的C0離合器結構,具備了高達750牛·米的扭矩承載能力,能夠實現全工況載荷譜覆蓋,為越野使用提供可靠保障...
有意思的是,在3種可選駕駛模式中,CR-V銳·混動e+並沒有提供純電模式的選項,當我深踩油門向車輛發出更高階級的動力請求時,發動機大概會在半秒之後介入,電動機便與發動機同時參與驅動...
自主品牌SUV的競爭向來非常激烈,哈弗、吉利與長安都在不斷深耕這一領域,瑞虎8就更加需要挖掘自身獨到的優勢,此次全新升級的瑞虎8鯤鵬版,在外觀、內飾以及配置與動力方面均有所升級,特別是新增了鯤鵬動力2...
此次瑞虎8鯤鵬版車型的推出,在全新動力與7座大空間的基礎上,更多配置的升級裝備也將進一步提升新車的產品實力...
既然定位高於雷凌,那麼凌尚在動力響應及操控方面相比雷凌確實有了不小的升級,並且有著接近凱美瑞的行駛質感...