時代要開門,你就攔不住後面上車的人
事實上,從新產品定義的階段,他們就會優先徵求國內車企下一代功能點、效能點,以此去調整、定製晶片和系統,技術演進節奏貼著車企需求走,每一個晶元都在吶喊服務...
事實上,從新產品定義的階段,他們就會優先徵求國內車企下一代功能點、效能點,以此去調整、定製晶片和系統,技術演進節奏貼著車企需求走,每一個晶元都在吶喊服務...
另一方面,目前零售業態變成了以商場以及線上為中心的零售網路,若車企完全從零開始建設以商場為核心的零售體系,租金費用、人力成本非常昂貴,而藉助華為已有的零售體系和服務網路,可以幫助車廠節省大量鋪設零售渠道網路的費用,也會帶動車BU零部件的大規...
我們會透過賦能車廠,幫助車企造好車這種合作新模式,為那些與我們深入合作的車企提供助力,幫助他們打造成盈利能力最強、商業最成功的車企12022目標30萬輛中大型SUV將現身全方位助攻、賦能車企造好車賣好車的前提是產品要足夠優秀,華為和小康是怎...
以華為為代表的ICT企業,透過與車企深度合作,為車輛提供ICT、軟體、大資料、AI等方面的賦能,結合傳統車企在機械製造方面的經驗和能力,打造出傳統車企與科技公司相互融合新商業模式...
這些年智慧汽車出現,車載系統內建的新一代車載音樂應用讓使用者在車上能聽任何想聽的歌,而且可以像手機聽歌一樣操作和獲得個性化推薦,這徹底重新整理了人們的車載音樂體驗,於是在“車生活”這一網際網路新興場景中,音樂率先吃到紅利,其中超前戰略卡位車...
砸在一輛吉利轎車上面,當時轎車的4個輪胎已經被全部壓爆,但汽車本身並沒有太大影響,僅僅是頂棚出現了一點凹陷,車主也並無大礙,而吉利轎車也因為“扛起貨車”一戰成名,很多人都說這場車禍成全了吉利...
燃油車時代,車企與車企之間的較量大多集中在了底盤、發動機、變速箱這三大件上,但在進入新能源車軍備競賽以後,除了三大件被三電機構取代,關於智慧輔助駕駛的概念也越來越被提起,尤其是在汽油車時代便掌握了一些核心技術的老牌廠商,如今更是大放異彩,今...
華為本次打造問界M5和谷歌推出Pixel系列手機的邏輯很相似,只不過區別在於,以往“Huawei Inside”模式下的極狐、賽力斯SF5等車銷量都不佳...
新一輪汽車革命中,網際網路公司在智慧技術上無疑有一定優勢,在整車製造、上下游供應鏈把控上則需要向車企取經和不斷積累,透過與賽力斯、極狐等車企的合作,華為正慢慢將觸手伸向造車的全流程,久而久之,與車企合作方式改變甚至是最終獨立造車,也許將成為...
車機作為8的一員,相較於其它幾個成員,還沒有落地影響力就過於突出,也體現出對於華為造車不造車,其實國內車企比較敏感...
(三)透過ETF投資看不懂的“硬科技”近年來,新能源、半導體晶片等“硬科技”板塊,由於成長性高,獲得了較為可觀得超額收益,但同時面臨估值不斷提升,盈利不確定等諸多因素,對於普通投資者來說,風險和收益很難平衡...
既然截止到目前都沒有傳統車企願意為蘋果汽車代工,那麼只剩下與蘋果合作多年的富士康了,而且從此前供應商曝光的資訊來看,目前臺灣省已經有不少汽車零部件供應商獲得蘋果的鉅額訂單...
汽車作為一個比較複雜的機械整合體,製造是基礎,所有的運營都需要在製造之上再去談,但有些東西真的需要技術沉澱,需要時間,做什麼都沒有一帆風順的,無論是傳統車企還是造車新勢力,掌握市場的制勝法寶是能夠給使用者提供優質的產品和體驗,這才是至關重要...
來自中國官方的表態稱,現在國內新能源汽車企業數量太大,處於小而散的狀況,鼓勵企業兼併重組、做大做強...
但與此同時,在11月21日,日系車幾乎聯合拒絕了簽署規定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車的《格拉斯哥氣候公約》,其中就包括豐田、川崎、雅馬哈、馬自達、斯巴魯等車企,其實卻是幾乎涵蓋了整個日本汽車行業...
所以,本次廣州車展上,很多車企包括凱迪拉克、本田等車企都紛紛帶來了首款電動車,試圖向造車新勢力進行反擊...
全球銷量最大的兩家車企大眾和豐田不同意簽字,在巨頭的帶領下,寶馬、現代、本田、日產和Stellantis等同樣拒絕簽署這一協議...
尤其是豐田,在剛剛推出了BZ4X這款純電SUV後,還沒來得及公佈這款車未來在中國市場的規劃,小弟斯巴魯也迫不及待地釋出了其同款姊妹車...
目前,愛馳汽車透過與歐洲當地企業合作的方式成為了少數在歐洲形成完善的銷售與售後服務佈局的中國新能源車企...
從產業發展的情況看,傳統車企要抓緊轉型,科技公司有科技公司的優勢,具有更強的網際網路思維,能夠將汽車的邊界擴充得更大,傳統車企應該學習...