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餘承東:2022年華為將挑戰30萬臺的銷售目標
科技

餘承東:2022年華為將挑戰30萬臺的銷售目標

另一方面,目前零售業態變成了以商場以及線上為中心的零售網路,若車企完全從零開始建設以商場為核心的零售體系,租金費用、人力成本非常昂貴,而藉助華為已有的零售體系和服務網路,可以幫助車廠節省大量鋪設零售渠道網路的費用,也會帶動車BU零部件的大規...

歷史

豪華品牌智慧化領銜者 靜態感受賓士EQA

燃油車時代,車企與車企之間的較量大多集中在了底盤、發動機、變速箱這三大件上,但在進入新能源車軍備競賽以後,除了三大件被三電機構取代,關於智慧輔助駕駛的概念也越來越被提起,尤其是在汽油車時代便掌握了一些核心技術的老牌廠商,如今更是大放異彩,今...

傳統車企VS造車新勢力 2022正面對決
科技

傳統車企VS造車新勢力 2022正面對決

汽車作為一個比較複雜的機械整合體,製造是基礎,所有的運營都需要在製造之上再去談,但有些東西真的需要技術沉澱,需要時間,做什麼都沒有一帆風順的,無論是傳統車企還是造車新勢力,掌握市場的制勝法寶是能夠給使用者提供優質的產品和體驗,這才是至關重要...